Club-Subaru.Com

**EdJ** » Чт май 03, 2012 12:47

Это если вторая лямбда в кардане прогарает, то такое случается. Надо check reduktor через комп скидывать и смотреть ошибки по засасыванию.
Попробуйте еще ШРУСы поменять, может в них проблема (крутятся и создают завихрения, которые все на свете засасывают). С этим лучше не шутить. Придется заднюю балку капиталить.

**Zarevich** » Чт май 03, 2012 14:12

+1 тему в Зажисть !!!

**Shkabur** » Чт май 03, 2012 21:17

EdJ шрусы надо не менять а просто переставить правый на левый и конечно желательно перед на зад и все пройдет зачем пугать новичка
:crazy:

**EdJ** » Чт май 03, 2012 21:22

Shkabur
только хуже будет, т.к. левый крутится по часовой, а правый против часовой, у них выработка разная, будут потом об воздух сильно греться при вращении и полуоси погнутся из-за разных угловых скоростей

**Holod** » Чт май 03, 2012 22:04

А какой спойлер стоит на той Субе?

**maik** » Чт май 03, 2012 22:06

Обработать ВСЕ любым "победителем трения" и катаЦЦо без масла.

**Бассбин** » Чт май 03, 2012 22:12

maikl писал(а):Обработать ВСЕ любым "победителем трения" и катаЦЦо без масла.

масло репейника подойдет

**Holod** » Чт май 03, 2012 22:15

bassbin писал(а):
maikl писал(а):Обработать ВСЕ любым "победителем трения" и катаЦЦо без масла.

масло репейника подойдет

Нет не подойдёт!
Масло репейника такое же цепкое как и сам репейник, а значит будет полюбэ всякую мелочь цеплять. И, что в итоге приведёт опять к засорению и потом опять чистку придётся делать.

**Dragon** » Чт май 03, 2012 22:38

Господа, не забываем о гороховой диете пилоту для снижения сопротивления качения и повышения давки наддува

Как известно задний редуктор имеет ведущий вал ( некоторые валы для уменьшения внутренних напряжений делаютца с отверстием внутри ) .
Крестовины карданного вала очень часто делаютца полыми .
Сам карданный вал = тонкостенная труба .
Валы коробки как и вал заднего редуктора имеют отверстие в нутри .
Итого между задним редуктором и двиглом получаетца целая куча валов с отверстиями и просто труб соеденённых последовательно , видимо по ним и происходит утечка масла заднего редуктора в сторону двигателя т.к. в картере двигателя при работе на холостом ходу и торможении двигателем образуетца разрежение .

:roll:

Куда все умники подевались ?
Я просто пошутил .

**GTI** » Пт май 04, 2012 20:25

Boroda писал(а):Куда все умники подевались ?

в лес пошли, за грибами.

**Shkabur** » Пт май 04, 2012 21:12

Boroda извини но ты забыл про то, что автомобиль уже не новый и эти отверстия давно не чистились и врядли через них сможет проходить масло без сопротивления. Думаю это происходит из-за того, что просто забит сапун заднего редуктора, а как известно масло расширяется, а когда расширяется выдавливается через сальники. Его воздушными завихрениями полуосей, которые получили неравномерный износ, по правилу "Буравчика" просто поднимает вверх к двигателю. И кстати, думаю там залито Хадо, поэтому ничего страшного, ведь Хадо само себя производит за счет деления молекул, так что оно никогда не закончиться и менять его тоже не надо ведь оно самовостанавливающееся.

Грибов щас в лесу нету , вчера ходил .

Хадо масло мы пробовали заливать в слегка стучащий мотор ( ну типо чтобы лишние зазоры на вкладышах компенсировало той присадкой что сторож производит ) = не помогло двигло всётаки оконччательно застучало .
Некоторое время спустя вспомнилась инструкция к чюдоснадобьям " заливаетца в ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫЕ УЗЛЫ И АГРЕГАТЫ " .

**Oleg B** » Пт май 04, 2012 23:02

Club-Subaru.Com

Помощь опытных мотористов-субароводов!!

Кто сейчас на конференции