Катализаторы на 3.0 аут 2007г

[Юран]

Добрый день, форумчане! Трижды за последний месяц загоралась "гирлянда", после снятия ошибки вынесли вердикт-забит катализатор! Кто сталкивался с этой проблемой, подскажите, где в Киеве качественно произвести замену катализаторов либо поставить обманки? P.S. Аут 3.0 70 тыс. км ,2007 года, заправлялся, как правило, на ОККО, что в прочем не спасло от убийства катализаторов заранее благодарен всем откликнувшимся

[Legacy :D]

Ставить обманки и вырезать катализаторы однозначно. В Киеве, думаю в теме "Партнеры Клуба" можно найти Вазза СТО.

[Jeremy Clarkson]

70 тык пробега - обидно, блин.
Насколько, я понимаю, то катализторы меняются вместе со всей трубой - от мотора (коллектор) до резонатора. если не прав, то поправьте.

http://www.japancats.ru/Subaru/Parts.as ... &UnitId=04

44105-AG370 - левый
44105-AG380 - правый

Цена на экзисте - левый - 1507, правый - 1175 баксов. Жесть!


Как что-то узнаешь по стоимости всей процедуры выбивания и обманывания, напиши, пожалуйста, в этой теме.

[Юран]

Слышал, можно купить сам катализатор. Обманку не сильно хочу ставить.

[денис захаров]

У меня тоже начал чек загораться.Устроил расследование что делать и как быть.Но тут покупает товарищ тоже аут.Короче установлен удлинитель на втором лямбозонде,выточил себе такой же,и у меня перестал загораться чек.

[Beduin]

Юран
ну если у тебя бабла что у дурака фантиков- то конечно покупай себе новый кат и врезай его в систему, если ты нормальный адекватный чел со средним заработком- то не выдумывай велосипед, а ставь себе обманку и вместо ката вваривай трубу.

[Юран]

Так все таки, где в Киеве смогут толково сделать обманку и установить? Кто устанавливал и работает гуд, прошу дать контакты

[Dr.House]

Юран.Ты прежде чем делать кастрацию проверь противодавление перед катом.Выкрути переднюю лямбду и проверь.Вместо лямбда зонда вкручивается манометр.Вырезать большого ума не нужно.Но и твой пробег-не индикатор для вырезания...

[Юран]

Спасибо, dr.House. Проверю, реально не понимаю почему так быстро пришел конец катализаторам . И все же, толковое СТО кто-то посоветует? В других ветках читал, у Ваззы не делают...

[Leg98]

Существует 2 типа обманок:механическая и электронная. В любом случае кат-р нужно удалять. Если ксть желание,то в понедельник перезвони (067)209-36-32 и я все попробую расказать. Впринципе устанавливали оба варианта и работало.

[Drago]

Существует 2 типа обманок:механическая и электронная. В любом случае кат-р нужно удалять. Если ксть желание,то в понедельник перезвони (067)209-36-32 и я все попробую расказать. Впринципе устанавливали оба варианта и работало.

Сорри конечно, ничего личного. Но может стоит объяснить с технической точки зрения, что дают один и другой способы. А то фраза типа: " Впринципе устанавливали оба варианта и работало" лично у меня вызывает чувство, что вы это делали методом тыка.

[st_vlad]

Существует 2 типа обманок:механическая и электронная. В любом случае кат-р нужно удалять. Если ксть желание,то в понедельник перезвони (067)209-36-32 и я все попробую расказать. Впринципе устанавливали оба варианта и работало.

Сорри конечно, ничего личного. Но может стоит объяснить с технической точки зрения, что дают один и другой способы. А то фраза типа: " Впринципе устанавливали оба варианта и работало" лично у меня вызывает чувство, что вы это делали методом тыка.

Вопрос конечно не ко мне . Но попробую внести ясность.
В случае установки механической "проставки под датчик", вы отдаляете лямбда зонд от основного потока выхлопных газов. Таким образом, кол-во газов попадающих на него зависит от длины проставки и диаметра отверстия в ней. Этим самым имитируется работа катализатора, призванного снизить кол-во вредных примесей в выхлопных газах.
Во втором случае - электронная обманка, подключается в разрыв цепи между лямбда зондом и ECU. В этом случае - микропроцессор внутри обманки имитирует работу катализатора на основании входных параметров от лямбда зонда и заложенной в него модели поведения катализатора.
Хочу заметить, что первый вариант (проставка) работает не на всех автомобилях, в ввиду навороченности алгоритмов диагностики работы систем нейтралитических катализаторов на современных блоках управления моторами.
З.Ы. как в первом так и во втором случае, сами лямбда зонды и цепи их подогрева должны быть полностью исправными - иначе ничего работать не будет.