Замена стоковой турбины на врх

[Akim]

На нормальное давление можно вывести турбину и на 1700-1800 об, мы пробовали это на ЖТ-98г 2,0Т - ездить так НИЗЗЯ просто, т.к. детонация жуткая получается на любом бензе. Добились даже 1,0 бара на 1800об

Бред.

[GTI]

На нормальное давление можно вывести турбину и на 1700-1800 об, мы пробовали это на ЖТ-98г 2,0Т - ездить так НИЗЗЯ просто, т.к. детонация жуткая получается на любом бензе. Добились даже 1,0 бара на 1800об

Бред.

У нас это получалось, но не помню на каком ТКР, т.к. их меняли как перчатки ради эксперимента: сток, СТИ, тюнинговые два варианта. Но реально пользы от такого наддува не обнаружили. Вот и все. Щас на моей рабочей машине (Пежо партнер 2,0ХДИ) 0,5 бар на 1000 об, а на 2000 - 0,9...1,0бар. Мотор крутится до 5000 оборотов. Нет ничего не возможного! - бывает мало денег. Делалось это еще до установки УниЧипа, и прочих приблуд.

[Akim]

У нас это получалось, но не помню на каком ТКР, т.к. их меняли как перчатки ради эксперимента: сток, СТИ, тюнинговые два варианта. Но реально пользы от такого наддува не обнаружили. Вот и все. Щас на моей рабочей машине (Пежо партнер 2,0ХДИ) 0,5 бар на 1000 об, а на 2000 - 0,9...1,0бар. Мотор крутится до 5000 оборотов. Нет ничего не возможного! - бывает мало денег. Делалось это еще до установки УниЧипа, и прочих приблуд.

Законы физики еще никто не отменял. На ТДИ стоит маленькая турбинка, и, возможно она именно так и работает. На стоковой врх это бред сивой кобылы. Если не на стоке, предположим, то она сдуется на 3500 в нуль. Если мотор залить, чтоб раскрутить сильнее, авто ехать не будет.

[GTI]

Поставь себе Garrett c VNT (изменяемая геометрия соплового аппарата) и будет тебе щастя. Что это прочти немного тута:
http://www.rusturbo.ru/variable_nozzle.html
http://www.rusturbo.ru/variable_nozzle_commercial.html
причем эта фича есть и на бензомоторах.
Кстати, в Харькове есть предприятие по ремонту турбин, которые делают колеса для ТКР с требуемой характеристикой (выходцы с турбокомпрессорного завода, да и оборудование у них есть).

[ATOMIC]

турбина ВФ36 1900БУ+коллектор 650+приемная труба 500+ поддон 260
=идеал на 2.0

Олег а скидки какие то есть ? Как лицу пострадавшему от налоговой инспекции

я себе за столько все брал

[ATOMIC]

Поставь себе Garrett c VNT (изменяемая геометрия соплового аппарата) и будет тебе щастя. Что это прочти немного тута:
http://www.rusturbo.ru/variable_nozzle.html
http://www.rusturbo.ru/variable_nozzle_commercial.html
причем эта фича есть и на бензомоторах.
Кстати, в Харькове есть предприятие по ремонту турбин, которые делают колеса для ТКР с требуемой характеристикой (выходцы с турбокомпрессорного завода, да и оборудование у них есть).

бред какой то).
даже коментировать лень юзает на бензе только порш и то с проблемами ЕГТ 650+ убивает механизм
про наддув на 1800 умора))