Club-Subaru.Com

Уважаемые Субароводы! Ситуация. лепят мне строкер кит 2,2 на базе 207 блока и голов и IHI VF 35. скажем так, планировался надежный, крепкий мотор порядка 300 сил или что можно выжать с этой турбины в данной конфигурации. «Планировали» поршня Wiseco, но вдруг поменялась концепция, по понятным-непонятным причинам. И предлагают поршня JE с тепловым зазором 0,05-0,06 так как планируется не больше возможности этой турбины. Так вот вопрос в чем собственно. Начитался имеющейся литературы и везде пишется, что тепловые зазоры для этих поршней нужны от 0,08 до 0,1. Терзают меня сомнения по этому поводу. Нормальна ли такая концепция в суе?! Не припаяется ли поршень к блоку?!

Зазор напрямую зависит от тепловой нагрузки на поршень ( грубо говоря мощности ) , к этим поршням прилагается инструкция с рекомендованным зазором .
Ихмо 0,05-0,06 для предполагаемой мощности вполне достаточно .
Зазор колец не забудьте подрепетировать .

Думаю это учтут перед сборкой. Весьма благодарен.

MGELIDZE писал(а):Уважаемые Субароводы! Ситуация. лепят мне строкер кит 2,2 на базе 207 блока и голов и IHI VF 35. скажем так, планировался надежный, крепкий мотор порядка 300 сил или что можно выжать с этой турбины в данной конфигурации. «Планировали» поршня Wiseco, но вдруг поменялась концепция, по понятным-непонятным причинам. И предлагают поршня JE с тепловым зазором 0,05-0,06 так как планируется не больше возможности этой турбины. Так вот вопрос в чем собственно. Начитался имеющейся литературы и везде пишется, что тепловые зазоры для этих поршней нужны от 0,08 до 0,1. Терзают меня сомнения по этому поводу. Нормальна ли такая концепция в суе?! Не припаяется ли поршень к блоку?!

У меня на 2.5Т стоят JE, у них тоже с рекомендованый зазор от 0.08, но Атомики точили под 0.06. Всё ОК.

Успокоили мою растерзанную душу )))

Одни из лучших поршней..