Замена Head gasket

[Makar83]

Работа у вас дорогая , зато железки дешовые .

Анатолий Валерьевич

Уровень жизни у них другой. Для США 250$ как для нас 250грн.

[МаксимNYC]

Timing Belt - что-н специальное надо делать? Или пометить маркером позицию где был на каждой шестерне и этого будет достаточно при обратной установке?

[Sergey_od]

[quote="МаксимNYC"]Timing Belt - что-н специальное надо делать? Или пометить маркером позицию где был на каждой шестерне и этого будет достаточно при обратной установке?

А сколько ремень прошел? - на нем должны быть заводские метки.
Ну и функция у них вспомогательная для удобства - ремень и без меток легко устанавливается по выставленным шкивам.

Если меток на ремне все-таки нет , но хочется можно их нарисовать напротив установочных отметок шкивов (убедившись конечно что сейчас ремень не в перескочившем состоянии)

[Sergey_od]

Вот фотки меток.

[МаксимNYC]

Ок. Понял для чего мне нужен инструмент. Я там на первой странице своего диллера хвалил... написанному не верить. инструмент закрысили ! пришлось купить.
Пока разбираюсь "что я вижу" (См. фото)

[Анатолий Валерьевич]

пришлось купить

Ну так откроеш своё дело и отобьёш бабосы .

Сначала сними переднюю крышку , четыре болта ключь 10 , потом задние бугеля .
Крышка приклеена на гермет .

[МаксимNYC]

я давно уже понял что я ошибся профессией. ... у меня время есть пока инструмент по почте идет. пока поставлю WL KCA409 (вон там на полу лежат - черные) и Moroso Oil Pickup Tube

[Sergey_od]

Пока разбираюсь "что я вижу" (См. фото)

А кто прошлый раз мотор разбирал ?

[Makar83]

Я надеюсь AVCS шкивы распредвалов открутил перед тем как снимать ремень ГРМ?
А вообще снимать крышки нужно после того, как снимешь шкивы и открутишь пластиковую защиту ГРМ. Ну и когда будешь снимать бугеля и валы - поставь двигатель головой вверх.

[Sergey_od]

Я надеюсь AVCS шкивы распредвалов открутил перед тем как снимать ремень ГРМ?
.

Спецключи как раз и существуют для того,чтобы не зависеть от ремня грм

[Makar83]

Ну это если они есть под рукой, а покупать их спецом, что бы открутить 4шкива - зачем? Проще сорвать и затянуть болты на собранном моторе.

п.с. И как бы да - уже и забыл о чем там на первой странице ))

[МаксимNYC]

у меня была идея воспользоваться старым ремнем что бы удержать "шкивы" но не смог его найти. портить новый не рискнул. (TB стоит дороже чем инструмент)

[Sergey_od]

Ну это если они есть под рукой, а покупать их спецом, что бы открутить 4шкива - зачем? Проще сорвать и затянуть болты на собранном моторе.

Гораздо приятней работать правильным инструментом, когда болты валов прикипели...
И не обязательно покупать - я тоже не хотел ждать ключи из штатов и сделал из хлама в гараже ) может не сильно эстетично, зато дешево, надежно и практично ))) (с)

[GTI]

МаксимNYC
смотри только, чтобы тебе плоскости сделали нормально, а не ступеньками с таким перепадом, что ноготь цеплялся, ибо делали каждую голову в 3 захода - в виду отсутствия нормального инструмента и оснастки (ширина захвата фрезы была меньше 50% ширины плоскости головы) . Пришлось переделывать, хотя денег за "качественную" работу отдал.

[МаксимNYC]

Head Studs .... поскольку обычные ARP (8740 chromoly) с работой не справились (ну не держат они E85) выбираю что-то покрепче. Пока список состоит из: 1) ARP Custom Age CA625+ 2)A1 Technologies H11. Еще какие-н варианты есть?