Украинский Субару Клуб
http://cup.club-subaru.com/
Добавлено: Ср янв 30, 2008 16:06егор писал(а):Bilyk WRX писал(а):Ledokol писал(а):Да, но керамика есть и с демпферными пружинами...
я в том смысле, что керамику нельзя в любом случае, а также нельзя из других материалов кроме керамики, если там нет демпферов
Собрался поставить керамику на СТИ. Из разговоров понял что есть противники. Что порекомендуете?
Добавлено: Ср янв 30, 2008 18:23Добавлено: Ср янв 30, 2008 22:57егор писал(а):Т.е родное СТИшное сцепление лучше ходит чем керамика ну например NKS?? У человека эва на керамике (городское) двухдисковое, трогаться на нем одно удовольствие. Не понятно. Объясни поподробней если можно.
Добавлено: Ср янв 30, 2008 22:59Bilyk WRX писал(а):егор писал(а):... Кстати сцепление на эво и на субе сравнивать нельзя, у них стока у редких машин хватает больше чем на 20 000 пробега, а вон у Лехи WRX на 90 000 стишного хватило.
Добавлено: Чт янв 31, 2008 00:34
. На СТИ подойдет, а вот на Врикс - слабый этот Врикс, полетит все там, Билли лучше знает об этом.Добавлено: Чт янв 31, 2008 11:47evofan писал(а):На стоковом проехал 50 000, а есть люди и по 100 тысяч катаются. Хотя да, на Субах немного сцепа крепче. На керамике Оз Гикен проехал уже 40 тысяч, полет отличный, да и диски всегда в наличии на замену
Добавлено: Чт янв 31, 2008 12:23Bilyk WRX писал(а):егор писал(а):Т.е родное СТИшное сцепление лучше ходит чем керамика ну например NKS?? У человека эва на керамике (городское) двухдисковое, трогаться на нем одно удовольствие. Не понятно. Объясни поподробней если можно.
HKS проживет не больше родного, если тебе конечно 2000 уе некуда деть - тогда другое дело, но если жалко редуктор и привода, то сток намного лучше. Кстати сцепление на эво и на субе сравнивать нельзя, у них стока у редких машин хватает больше чем на 20 000 пробега, а вон у Лехи WRX на 90 000 стишного хватило.
Добавлено: Чт янв 31, 2008 12:52егор писал(а): Двушку убитых енотов уменя есть ого-го куда деть. Однако хотелось бы понимать - что в моем случае будет предпочтительней (на машину в разумных пределах ничего не жалко). Автомобиль используется каждый день. Драг - редко,если только уж кто-то достанет сильно сильно. Но хотелось бы что бы на повторном старте, в программе, оно (сцепление) не буксовало. Понятно, что можно постоять, покурить, остыть, но все же...... кстати каково отношение к кевларовому?
Добавлено: Чт янв 31, 2008 21:23Bilyk WRX писал(а):егор писал(а): Двушку убитых енотов уменя есть ого-го куда деть. Однако хотелось бы понимать - что в моем случае будет предпочтительней (на машину в разумных пределах ничего не жалко). Автомобиль используется каждый день. Драг - редко,если только уж кто-то достанет сильно сильно. Но хотелось бы что бы на повторном старте, в программе, оно (сцепление) не буксовало. Понятно, что можно постоять, покурить, остыть, но все же...... кстати каково отношение к кевларовому?
я уже ответил - ставь сток, если у тебя перегрелось после старта сцепление или воняет - значит ты не правильно стартуешь, при правильных стартах машина выстреливает, а сцепление вонять не должно ни в коем случае, ты его просто перепаливаешь. Потренируйся стартовать, када натренируешься - меняй просто диск сцепления - этого достаточно, для города приятнее стока ничего нет для сти.
Добавлено: Пт фев 01, 2008 11:35егор писал(а): Поправьте если что... Стартую так - 4000 обороты, сцепление подвожу так что бы вот вот тронуться, после отмашки отпускаю быстро но не резко. Остальные передачи при переключении сцепление бросаю. Буксует после третьего старта. Что не так???
Добавлено: Пт фев 01, 2008 11:49Добавлено: Пт фев 01, 2008 13:46Bilyk WRX писал(а):егор писал(а): Поправьте если что... Стартую так - 4000 обороты, сцепление подвожу так что бы вот вот тронуться, после отмашки отпускаю быстро но не резко. Остальные передачи при переключении сцепление бросаю. Буксует после третьего старта. Что не так???
в корне не так!!! останешься без сцепления!!!
на старте держишь обороты, быстро играя педалью газа в районе 6000-7000, потом одновременно с тем как педаль газа идет в пол - ОЧЕНЬ быстро отпускаешь сцепление.
Добавлено: Пт фев 01, 2008 14:04КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua писал(а):Bilyk WRX писал(а):егор писал(а): Поправьте если что... Стартую так - 4000 обороты, сцепление подвожу так что бы вот вот тронуться, после отмашки отпускаю быстро но не резко. Остальные передачи при переключении сцепление бросаю. Буксует после третьего старта. Что не так???
в корне не так!!! останешься без сцепления!!!
на старте держишь обороты, быстро играя педалью газа в районе 6000-7000, потом одновременно с тем как педаль газа идет в пол - ОЧЕНЬ быстро отпускаешь сцепление.
а разве так нагрузка на сцелпение будет меньше чем при 4000?
Добавлено: Пт фев 01, 2008 14:13MaxWRX писал(а):КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua писал(а):Bilyk WRX писал(а):егор писал(а): Поправьте если что... Стартую так - 4000 обороты, сцепление подвожу так что бы вот вот тронуться, после отмашки отпускаю быстро но не резко. Остальные передачи при переключении сцепление бросаю. Буксует после третьего старта. Что не так???
в корне не так!!! останешься без сцепления!!!
на старте держишь обороты, быстро играя педалью газа в районе 6000-7000, потом одновременно с тем как педаль газа идет в пол - ОЧЕНЬ быстро отпускаешь сцепление.
а разве так нагрузка на сцелпение будет меньше чем при 4000?
на 4 т.обр пик крут нм!
Добавлено: Пт фев 01, 2008 14:16КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua писал(а):MaxWRX писал(а):КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua писал(а):Bilyk WRX писал(а):егор писал(а): Поправьте если что... Стартую так - 4000 обороты, сцепление подвожу так что бы вот вот тронуться, после отмашки отпускаю быстро но не резко. Остальные передачи при переключении сцепление бросаю. Буксует после третьего старта. Что не так???
в корне не так!!! останешься без сцепления!!!
на старте держишь обороты, быстро играя педалью газа в районе 6000-7000, потом одновременно с тем как педаль газа идет в пол - ОЧЕНЬ быстро отпускаешь сцепление.
а разве так нагрузка на сцелпение будет меньше чем при 4000?
на 4 т.обр пик крут нм!
тоесть повреждения меньше чем при 6-7 тысяч?