Club-Subaru.Com

kolobok писал(а):Подскажите плз. если менять ряды в коробке, на задний дифференциал это как то влияет? Всмысле если "длинная" коробка - один диф, если "короткая" - другой? или все это компенсируется трансфером?

aprnsk писал(а):а в обычной врыксовской коробке получается слабое место именно шестеренки с валом? При их замене - остальное живет долго и беспроблемно? Дифф, подшипники и прочяя лабуда...

kolobok писал(а):Если менять 1,2 передачи на PPG, нужно менять и вал. Как подобрать вал, ведь 1,2 будут длинее (если для драга) а 3,4 и 5 останутся те же? Не будут ли 2 передача и 3 очень "близкими"?

Bilyk WRX
СообщениеДобавлено: Пт Окт 22, 2010 7:36 pm Заголовок сообщения:
kolobok писал(а):
Если менять 1,2 передачи на PPG, нужно менять и вал. Как подобрать вал, ведь 1,2 будут длинее (если для драга) а 3,4 и 5 останутся те же? Не будут ли 2 передача и 3 очень "близкими"?

у меня стояли 1,2 ппг, а 3я,4я сток длины - никакого дискомфорта или даже чувства сближенности.
на первичном валу идут 1я и 2я передачи, 3ю и 4ю можно менять отдельно - они тоже идут одной шестерней.

sined3 писал(а):Что нужно сделать в коробке чтобы передачи четче переключались ?

wrx0008 писал(а):Прошу извинения за глупый вопрос, но читая тему запутался немного и не могу понять след:
1)изменяется (улучшается) ли ускорение при замене рядов?
2) какой вариант оптимален для городского активного режима и с точки зрения экономичности топлива - RA или Sti
3) может быть такое, что с мощностью 300+ и нм за 300 на сток коробке машина не едет соответственно такой мощности.

Заранее спасибо