Club-Subaru.Com

От цікаво про робочу тампературу АКПП
На більшості subaru з коробкою TG5 немає радіатора охолодження трансмісійної рідини.
На деякиї трібеках були.
Зате масляний контур проходить через головний радіатор/теплообмінник.
В радіаторі температура при звичайній їзді коливається 96-90 градусів.
Відповідно через деякий час температура коробки виходить на рівень 95 градусів і опускається ну мінімум до 92-93.
При мінімальних віджигах температура дуже швиденько заходить за 100 градусів.100-104
Питання до бувалих, чи це ок?
Ну і ще одне в тих трібеках в яких стоїть радіатор, яка схема його підключення?
Спершу масло йде в головний радіатор/теплообмінник, а потім в радіатор коробки чи навпаки?
Чи є присутній там термостат?

В автоматах Трибеки при ооочень интенсивном отжиге на трассе температура масла легко улетает за 120 и больше градусов .
Это одна из наиболие критичных причин почему туда не подходит масло для обычных четырехступенчатых автоматов .
Машины с маслянным радиатором коробки с завода шли для рынка Европы .
Машины для США радиатором коробки как правило не комплектовались .Но например в комплекте фаркопа сразу же шел и маслянный радиатор коробки .

Анатолий Валерьевич
Дякую за інформвцію.
Знайшов на просторах нету таке

Але не дуже зрозуміло послідовність куди тече масло від коробки, в головний радіатор в тоді в радіатор коробки чи навпаки.

О згадав, що на STI після 10 року теж ставили TG5 АКПП.
У них був радіатор коробки?