Club-Subaru.Com

Что то - дорого, что другое - дорого. Все зависит от ремонта, если просто замена сцепы или масла в АКПП то это одни деньги, а если ремонт серьезный - то в обоих случаях сумма от 1000 у.е. и до замены узла. Да и многое от самой коробки зависит, есть ДСГ разные, а есть АКПП разные. Да и ОД по Субару врядли ремонтирует АКПП, там скорее всего порекомендуют заменить узел в сборе или отошлют коробку на ремонт куда-нибудь, что касается ОД Факенвангинала, то не в курсе, но вроде ДСГ они ремонтируют. И вообще, что сравнивать ремонт этих самых коробок? Факт есть в том, что 4мотион запросто накажет полноприводную субару, а ремонт или не ремонт - это вопрос 27й. Представь, что люди покупают себе ГТР, который легко расправится с СТИ/ВРХ и прочими двухведровыми турбозажигалками а также с большинством заряженных ВАГов и тоже его ремонтируют, ДОРОГО ремонтируют и обслуживают ДОРОГО!!! Как они посмели купить себе то, что проходимей или едет лучше Субару?! Ах они сцуки, полюбому из ремонта не вылазят и платят миллионы, не то что нормальные пацаны на Субару. Так тогда лучше взять УАЗ/Ниву, оно точно проедет лучше, а в стоимости ремонта - сущие копейки, в любом гараже сделают, а запчастями за каждым углом нассано. Могу дальше развивать тему до бесконечности.

А ещё говорят,что в США фольциков с ДСГ нет.Если правда,то я знаю почему.

Krolivets_d писал(а):

Dragon писал(а):

Krolivets_d писал(а):Так а шо делать? Переходим в раздел «нытья» и все дружно вспоминаем благодетеля Пэтра и мечтаем об ананасах на Луне?)

А обговорювати протидію кризі абощо це "нитьйо" чи "мєчтаєм"?

Звісно, краще просто сидіти на березі моря, дивлячись на насуваючуюся хвилю цунамі, та мріяти яка гарна вілла була б на цьому місті - от якщо б тільки її не змило хвилею нафіг

Обговаривать равнозначно нытью. Пока ты тут "протЫдиешь" ряд одногруппников детей наверняка вырастили и свадьбы им сыграли!) Тем самым куда большую пользу для общества сделали.

Як би тобі м'яко пояснити, що дітей робити можуть абсолютно усі з біологічного роду ссавців, від дельфінів до йєті, а от цивілізацію створювати та розвивати це дійсно цілеспрямовані зусилля прикладати треба.
Тому "триндіти" та "робити висновки" треба щоб знати як розбудовувати суспільство та власний успіх, дітей правильно виховувати зокрема.
А то як завжди кожні вибори, кожну кризу, кожну війну у декого таке дитяче здивування - як це сталося? де гроші? чому втрачаємо?
Тобто ні самим замислитися, ні серйозну аналітику щодо перспектив вивчити немає часу - занадто відволікаються дітей виробляти серійно мабуть

Krolivets_d писал(а):

Dragon писал(а):Їздив із знайомим ВАГоводом на дачу.
По асфальту звісно то таке, а от коли з'їхали на грунтовку він як розверещався "обережно, колія!" "обережно, кочка!" "тут пісок, треба з розгону!" "обережно, яма!"
А я лише знизую плечима здивовано та їду собі як по звичайній дорозі, лише злегка підстрибуючи.
У кінці поїздки він визнав що на своїй проїхати так би не зміг.
А я у відповідь - "ну це ж Субару"

Ты случаем не ТТ с Фориком сравнить пытаешься? По асфальту - такое, насмешил! Ну-ну. А в 99% случаев ты по чему передвигаешься? Что касается езды вне дороги, так для меня, после того, как купил квадроцикл, даже Дефендер кажется пузотёркой. Это я о адекватном сравнении транспортных средств. Так шо да, успокойся ты уже с своей Субару. Выше уже писали, что адепт Субару Билык сделал выбор в сторону ВАГа, это говорит о чём-то наверное.

Я випадково порівнюю стару Імпрезу із надпотужним овочевим мотором 1,6, яка вельми достойно поводить себе навіть на фоні більш сучасних та більш шикарних авто.
І на асфальті, і поза нього.
А приклад Білика то не покажчик, кожному своє, можливо навіть потім повернеться коли наскучать нові іграшки.
Дефендер? ТТ? Квадроцикл? ГТР? Ку-7? Усі будемо порівнювати із Плеядами?)))
Але ж усі Субари з давніх часів близькі до вигаданого набагато пізніше терміну "кросовери".
Нагадую справжнім субароводам що Субару це перш за все керованість на поганих дорогах, а не розгон зі світлофору

EJ20 писал(а):Что то - дорого, что другое - дорого. Все зависит от ремонта, если просто замена сцепы или масла в АКПП то это одни деньги, а если ремонт серьезный - то в обоих случаях сумма от 1000 у.е. и до замены узла. Да и многое от самой коробки зависит, есть ДСГ разные, а есть АКПП разные. Да и ОД по Субару врядли ремонтирует АКПП, там скорее всего порекомендуют заменить узел в сборе или отошлют коробку на ремонт куда-нибудь, что касается ОД Факенвангинала, то не в курсе, но вроде ДСГ они ремонтируют. И вообще, что сравнивать ремонт этих самых коробок? Факт есть в том, что 4мотион запросто накажет полноприводную субару, а ремонт или не ремонт - это вопрос 27й. Представь, что люди покупают себе ГТР, который легко расправится с СТИ/ВРХ и прочими двухведровыми турбозажигалками а также с большинством заряженных ВАГов и тоже его ремонтируют, ДОРОГО ремонтируют и обслуживают ДОРОГО!!! Как они посмели купить себе то, что проходимей или едет лучше Субару?! Ах они сцуки, полюбому из ремонта не вылазят и платят миллионы, не то что нормальные пацаны на Субару. Так тогда лучше взять УАЗ/Ниву, оно точно проедет лучше, а в стоимости ремонта - сущие копейки, в любом гараже сделают, а запчастями за каждым углом нассано. Могу дальше развивать тему до бесконечности.

Змішано до купи занадто різноманітне як на мій погляд, без образ
Ну для початку ГТР то доволі вузькоспеціалізований апарат, який на відміну від Імпрези ВРХ наврядчи придатний їздити сім'єю на дачу.
А ще тупуваті коробки-автомати з гідравлікою у Субару вже замінюються варіаторами, чи не так?
А ще порівнювати концерн Фоцаваген))) по фінансовим ресурсам на розробку нових моделей та маленьку Фуджі Хеві Індастріз мабуть не зовсім справедливо.
А ще можна згадати як Тесла вжарила німцям та іншим які тепер ледь очухавшись від дизельгейту терміново намагаються наздогнати містера Маска.
І на цьому фоні все одне Субари навіть 1990-2000-х виглядають вельми достойно, на відміну від уазів абощо

все ж прекрасно понимают почему билли сел на ваг
на днях столичного люда было много в наших краях, ещё яснее становится)

EJ20 писал(а):Что то - дорого, что другое - дорого. Все зависит от ремонта, если просто замена сцепы или масла в АКПП то это одни деньги, а если ремонт серьезный - то в обоих случаях сумма от 1000 у.е. и до замены узла. Да и многое от самой коробки зависит, есть ДСГ разные, а есть АКПП разные. Да и ОД по Субару врядли ремонтирует АКПП, там скорее всего порекомендуют заменить узел в сборе или отошлют коробку на ремонт куда-нибудь, что касается ОД Факенвангинала, то не в курсе, но вроде ДСГ они ремонтируют. И вообще, что сравнивать ремонт этих самых коробок? Факт есть в том, что 4мотион запросто накажет полноприводную субару, а ремонт или не ремонт - это вопрос 27й. Представь, что люди покупают себе ГТР, который легко расправится с СТИ/ВРХ и прочими двухведровыми турбозажигалками а также с большинством заряженных ВАГов и тоже его ремонтируют, ДОРОГО ремонтируют и обслуживают ДОРОГО!!! Как они посмели купить себе то, что проходимей или едет лучше Субару?! Ах они сцуки, полюбому из ремонта не вылазят и платят миллионы, не то что нормальные пацаны на Субару. Так тогда лучше взять УАЗ/Ниву, оно точно проедет лучше, а в стоимости ремонта - сущие копейки, в любом гараже сделают, а запчастями за каждым углом нассано. Могу дальше развивать тему до бесконечности.

ОД Субару давно і чудово ремонтує АКПП. Якщо у Київі не можуть, то приїзди у Харків - тут і ОД ремонтують, і Дядя Толя, і Макс.
Головне щоб картер був цілий, а решту ремонтують аж бігом.

ГТР купили і одразу ГБО туди))) У Харкові їзде вже кілька Бентлі на газу , мабуть бензин то дорого.

zhekab4 писал(а):все ж прекрасно понимают почему билли сел на ваг
на днях столичного люда было много в наших краях, ещё яснее становится)

бо вже не найти того, хто за прошивку білястокового ЄЖ-а дасть 500 баксів))) та ще й після звільнення Смолія з НБУ.

zhekab4 писал(а):все ж прекрасно понимают почему билли сел на ваг

а почему?)

Dragon писал(а):
Як би тобі м'яко пояснити, що дітей робити можуть абсолютно усі з біологічного роду ссавців, від дельфінів до йєті, а от цивілізацію створювати та розвивати це дійсно цілеспрямовані зусилля прикладати треба.
Тому "триндіти" та "робити висновки" треба щоб знати як розбудовувати суспільство та власний успіх, дітей правильно виховувати зокрема.
А то як завжди кожні вибори, кожну кризу, кожну війну у декого таке дитяче здивування - як це сталося? де гроші? чому втрачаємо?
Тобто ні самим замислитися, ні серйозну аналітику щодо перспектив вивчити немає часу - занадто відволікаються дітей виробляти серійно мабуть

Чтоб ребёнку свадьбу отыграть, то его предварительно вырастить, выучить и прочее необходимо. А это зачастую намного сложнее, чем "триндіти". А ты с своими "выснавками" пока только до "дітей робити" максимум и дошёл.

Dragon писал(а):
Я випадково порівнюю стару Імпрезу із надпотужним овочевим мотором 1,6, яка вельми достойно поводить себе навіть на фоні більш сучасних та більш шикарних авто.

Имя, сестра, имя! (с) Можешь наконец-то обозначить точно название антипода твоей импрезе?

Dragon писал(а):А приклад Білика то не покажчик, кожному своє, можливо навіть потім повернеться коли наскучать нові іграшки.

Готов спорить на очередной вискарь - что никто никуда не вернётся. Не мечтай.

Dragon писал(а):Дефендер? ТТ? Квадроцикл? ГТР? Ку-7? Усі будемо порівнювати із Плеядами?)))

Ну ты же по поводу и без повода восхваляешь Бубары перед теми же ВАГами?

Dragon писал(а):Нагадую справжнім субароводам що Субару це перш за все керованість на поганих дорогах, а не розгон зі світлофору

Невольно вспомнил вспомнил, как Эвик дрючит субу по управляемоSTI на снегу.

GTI писал(а):
за 73% і чип-тюнінг по 500 баксів))))

не чокаясь!

денис захаров писал(а):А ещё говорят,что в США фольциков с ДСГ нет.Если правда,то я знаю почему.

Как говна за баней.
Лично имел во владении фольц на дсг с америки

Krolivets_d писал(а):

Dragon писал(а):
Як би тобі м'яко пояснити, що дітей робити можуть абсолютно усі з біологічного роду ссавців, від дельфінів до йєті, а от цивілізацію створювати та розвивати це дійсно цілеспрямовані зусилля прикладати треба.
Тому "триндіти" та "робити висновки" треба щоб знати як розбудовувати суспільство та власний успіх, дітей правильно виховувати зокрема.
А то як завжди кожні вибори, кожну кризу, кожну війну у декого таке дитяче здивування - як це сталося? де гроші? чому втрачаємо?
Тобто ні самим замислитися, ні серйозну аналітику щодо перспектив вивчити немає часу - занадто відволікаються дітей виробляти серійно мабуть

Чтоб ребёнку свадьбу отыграть, то его предварительно вырастить, выучить и прочее необходимо. А это зачастую намного сложнее, чем "триндіти". А ты с своими "выснавками" пока только до "дітей робити" максимум и дошёл.

Без "триндіти" (тобто аналізувати) успішність людини під сумнівом.
В результаті в Україні профіцит зе-фанів та дефіцит патріотів, ілонів масків тощо, так от "навиховували" більшість простого наріду (с)

Krolivets_d писал(а):

Dragon писал(а):
Я випадково порівнюю стару Імпрезу із надпотужним овочевим мотором 1,6, яка вельми достойно поводить себе навіть на фоні більш сучасних та більш шикарних авто.

Имя, сестра, имя! (с) Можешь наконец-то обозначить точно название антипода твоей импрезе?

Фолькс Гольф якогось покоління 2000-х, точніше зараз не скажу.
Але подібних прикладів порівняння вистачає з іншими автівками у асортименті - у мене по справах періодично поїздки у інші міста та на промислові об'єкти за будь-якої пори року.
Так ось як тільки погода псується, йде дощ або сніг, як тільки дорожнє покриття стає гіршим - я навіть із своїм 1,6 виходжу у голову пелетону)))

Krolivets_d писал(а):

Dragon писал(а):А приклад Білика то не покажчик, кожному своє, можливо навіть потім повернеться коли наскучать нові іграшки.

Готов спорить на очередной вискарь - что никто никуда не вернётся. Не мечтай.

Дмитре, будь мужнім, витрити сльози, ми витримаємо цю новину та підемо далі у осяяне Плеядами майбутнє)))

Krolivets_d писал(а):

Dragon писал(а):Дефендер? ТТ? Квадроцикл? ГТР? Ку-7? Усі будемо порівнювати із Плеядами?)))

Ну ты же по поводу и без повода восхваляешь Бубары перед теми же ВАГами?

Dragon писал(а):Нагадую справжнім субароводам що Субару це перш за все керованість на поганих дорогах, а не розгон зі світлофору

Невольно вспомнил вспомнил, как Эвик дрючит субу по управляемоSTI на снегу.

Це у якому році яке покоління порівнювали?
А у Міцу наприклад зараз пропонується щось накшталт Імпрези 2.0 або Легасі 2.5-3.0 з повним приводом?
Чи може Аутлендер ХЛ переважає Форестер на асфальті або бездоріжжі?
Або може Ауді Олл Роад не має проблем із пневматикою на бездоріжжі?
Може у ралійній групі N у німців чи французів щось свіже є?
Може у Форда Фокуса з'явилися серійні повнопривідні спортивні модифікації?
Або Куга зрівнялася із Форем поза асфальтом?
Рено Дастер вже якусь спортивну модифікацію отримав?
Чи може на ринку б/у 1990-2000-х по ціні Ланоса у Субару є конкуренти?
А можна ще дизельгейт пригадати, коли виявилося що ВАГ надурив мільйони людей, їхні проблеми з деякими ДСГ та поршневою...
Мені цікаво що роблять на форумі Субару люди які поносять Субари та з піною у рота вихваляють інші марки.
Зрадофілія здається багатогранне явище)))

Dragon писал(а):

Krolivets_d писал(а):

Dragon писал(а):
Як би тобі м'яко пояснити, що дітей робити можуть абсолютно усі з біологічного роду ссавців, від дельфінів до йєті, а от цивілізацію створювати та розвивати це дійсно цілеспрямовані зусилля прикладати треба.
Тому "триндіти" та "робити висновки" треба щоб знати як розбудовувати суспільство та власний успіх, дітей правильно виховувати зокрема.
А то як завжди кожні вибори, кожну кризу, кожну війну у декого таке дитяче здивування - як це сталося? де гроші? чому втрачаємо?
Тобто ні самим замислитися, ні серйозну аналітику щодо перспектив вивчити немає часу - занадто відволікаються дітей виробляти серійно мабуть

Чтоб ребёнку свадьбу отыграть, то его предварительно вырастить, выучить и прочее необходимо. А это зачастую намного сложнее, чем "триндіти". А ты с своими "выснавками" пока только до "дітей робити" максимум и дошёл.

Без "триндіти" (тобто аналізувати) успішність людини під сумнівом.
В результаті в Україні профіцит зе-фанів та дефіцит патріотів, ілонів масків тощо, так от "навиховували" більшість простого наріду (с)

Krolivets_d писал(а):

Dragon писал(а):
Я випадково порівнюю стару Імпрезу із надпотужним овочевим мотором 1,6, яка вельми достойно поводить себе навіть на фоні більш сучасних та більш шикарних авто.

Имя, сестра, имя! (с) Можешь наконец-то обозначить точно название антипода твоей импрезе?

Фолькс Гольф якогось покоління 2000-х, точніше зараз не скажу.
Але подібних прикладів порівняння вистачає з іншими автівками у асортименті - у мене по справах періодично поїздки у інші міста та на промислові об'єкти за будь-якої пори року.
Так ось як тільки погода псується, йде дощ або сніг, як тільки дорожнє покриття стає гіршим - я навіть із своїм 1,6 виходжу у голову пелетону)))

Krolivets_d писал(а):

Dragon писал(а):А приклад Білика то не покажчик, кожному своє, можливо навіть потім повернеться коли наскучать нові іграшки.

Готов спорить на очередной вискарь - что никто никуда не вернётся. Не мечтай.

Дмитре, будь мужнім, витрити сльози, ми витримаємо цю новину та підемо далі у осяяне Плеядами майбутнє)))

Krolivets_d писал(а):

Dragon писал(а):Дефендер? ТТ? Квадроцикл? ГТР? Ку-7? Усі будемо порівнювати із Плеядами?)))

Ну ты же по поводу и без повода восхваляешь Бубары перед теми же ВАГами?

Dragon писал(а):Нагадую справжнім субароводам що Субару це перш за все керованість на поганих дорогах, а не розгон зі світлофору

Невольно вспомнил вспомнил, как Эвик дрючит субу по управляемоSTI на снегу.

Це у якому році яке покоління порівнювали?
А у Міцу наприклад зараз пропонується щось накшталт Імпрези 2.0 або Легасі 2.5-3.0 з повним приводом?
Чи може Аутлендер ХЛ переважає Форестер на асфальті або бездоріжжі?
Або може Ауді Олл Роад не має проблем із пневматикою на бездоріжжі?
Може у ралійній групі N у німців чи французів щось свіже є?
Може у Форда Фокуса з'явилися серійні повнопривідні спортивні модифікації?
Або Куга зрівнялася із Форем поза асфальтом?
Рено Дастер вже якусь спортивну модифікацію отримав?
Чи може на ринку б/у 1990-2000-х по ціні Ланоса у Субару є конкуренти?
А можна ще дизельгейт пригадати, коли виявилося що ВАГ надурив мільйони людей, їхні проблеми з деякими ДСГ та поршневою...
Мені цікаво що роблять на форумі Субару люди які поносять Субари та з піною у рота вихваляють інші марки.
Зрадофілія здається багатогранне явище)))

Дракон, с удовольствием ответил бы тебе обширно, но увы, с телефона писать не удобно, а к компу до пн. в планах подходить не было. Да и смысл, давно понятно, летаем в разных орбитах, детей у тебя в 2 раза меньше, кроме Субару ты руками мало что трогал, и прочее. Хотя к Субару отношусь, как к первой любви, с трепетом и уважением, но жить с ней вечно - опустим.

И да, на форуме Субару, с Субару, кроме тебя, есть кто?

Krolivets_d писал(а):И да, на форуме Субару, с Субару, кроме тебя, есть кто?

Щонайменше Анатоль Валерійович, Ексіго, Кантон та багато інших з ким постійно розмовляємо тут.

Особливо мені подобається коли 2 відомих тюнінхера на Субару починають мірятися скільки разів у одного здихав мотор (причому це заявляється дуже гордовито), а інший дивується чого ж у нього агрегат витримує?..

Оце я розумію справжній диспут субаристів

***

Дехто з тих хто розповідає зараз які гарні ваги та яка невдала субара вже мабуть забув що таке старі субари та можливо ще не їздив на нових (це відповідь на минулий пост, такби мовити думки вголос, сперечатися не підзужую, ні-ні)))

***

Дивно чому у цій темі ми не обговорюємо автівки які докорінно відрізняються від Субар, наприклад мікроавтобуси або пікапи?

Ось це я розумію "друга машина у сім'ю" такби мовити