Club-Subaru.Com

Собственно интересно послушать правду и развеять мифы
Основные вопросы что как и почём

Я откатал 3 года в ротаксе. Сейчас пропускаю, но собираюсь вернуться ))) Что тебя интересует?

pm

уже )))

pyh
Serzh-GT
жжоте

Сколько нужно бабосов что бы поехать?
Карт, экип,зип..

pyh
Миша в ЛС к ЮриСубару
http://forum.club-subaru.com/profile.ph ... ile&u=8755

он на ТМе в ЧУ ездил.

а зачем в личку, мне вот тоже интересно, например.

бензоед писал(а):а зачем в личку, мне вот тоже интересно, например.

Раскажу про ротакс макс. Если интересует КФ или КЗ, то это немного дороже.

Лицензия стоила около 200 грн. Мед справка получается в любой поликлинике, которая имеет право выдавать справки для участия в спортивных состязаниях в пределах Украины.

Стоимость шасси:
- новая 2000-4000 евро
- б/у 1500-2500 евро

Мотор:
- новый 2100 евро
- б/у как найдешь

Бывали случаи когда укомплектованую годовалую технику сплавляли за 2000-2500 у.е., но это не часто бывает.

Кроме самого карта нужно добавить:
- дополнительно два-три комплекта дисков (2 на сухую + 1 комплект дождевой). Стоимость комплекта 100-180 евро
- резина на них по 140 евро
- набор цепей и звезд (это как расходник)
- тележка (без нее никак, стоимость не помню)
- инструмент для бортировки колес 100-150 евро
- гаечные ключи и т.д.

Далее автомобиль или прицеп для транспортировки.

Теперь экипировка:
Комбез 100-200 евро
Перчатки 15-20 евро
Боты 40-60 евро
Шлем 250-600 евро
Зачита ребер 40-60 евро
Подшлемник 10 евро

Тренировка:
- Аренда чайки на три часа 200 грн. Так было год назад. Просто звонил и договаривался на утро в будний день. Сейчас хз как. На выходные только групповые тренировки, если договоришся.
- Бензин: за три часа сжигал 20-25 литров ОККО пульс 95
- Масло: разводится 1 к 40. где-то 18 евро за литр
- Резина: уходит почти один комплект

Соревнования:
Участие 200 евро. В эти деньги входит комплект резины и бензин с маслом.
Но в итоге один этап обходится от 500 евро. Выезд, питание, свободная тренировка. А если влетишь, то и запчасти понадобяться.

Раз в год переберается мотор: точно не помню, но где-то 400 евро.

Напоминаю, это все про ротакс. Он типа является бюджетным моно классом. Затраты в КФ умножай на 1,5.

Разница между ротакс и КФ - это двигатель и резина. Двигатель мощнее на 10 л.с., резина мягче.

Переборка двигателя ротакс осуществляется только в сервис центре и на мотор вешается пломба. В КФ все сам. Двигатели более капризные. Бывает, что за 20 минут до финала перебирают заклинившый поршень.

Механика и тренера найти сложно. Да и профессионалы стоят дорого. Я ездил и учился все сам.

Карт хранить можно в гараже. Там и обслуживать - мойка, чистка, смазка.

Вот и все. По минимуму сезон обходится где-то в 3500 евро.

Вот пару фоток с кубка 2010

Готовятся на старт


Выравнивание на стартовой решетке


Вид спереди


Вид сзади


Ну и награждение

Хорошо что у головастиков защита на шее, а то свернули бы

pyh писал(а):Хорошо что у головастиков защита на шее, а то свернули бы

Да там и взрослым она не помешает )))
Сам был свиделем, когда перед выездом на трассу, организатор засмотрелся на одну девушку и забыл на пару секунд свою задачу )))

pyh писал(а):Хорошо что у головастиков защита на шее, а то свернули бы

Та головастики как-то не очень заинтересовано смотрят, а вот "тренеры" все как один в одну точку уставились

Работал в прошлом году на втором этапе Ротакса - тогда там таких очаровательных "стартовщиц" не было

К сожалению на ротакс их не приглашают

спасибо за инфу и фотки