Club-Subaru.Com

В принципе и по определению, и здесь об этом писали, любой вагон имеет НЕ жесткую заднюю часть, т.к. Это квадрат, в сечении, а не ферма. следовательно, скручивающую нагрузку, или сдвиг вдоль одного из рёбер, или перпендикулярную нагрузку в середине ребра он будет принимать с деформацией (хорошо если упругой). Из всего вышесказанного наиболее регулярной будут скручивающая и сдвиговая от подвески (стоек). Итого, может стоит побороться за жесткость кузова? На импрезу и форя ставят для этого трехточечную распорку, соединяющую опоры стоек и центр поперечного ребра жесткости кузова. Получается два треугольника в наиболее подверженных деформации частях кузова. Общая жёсткость возрастает. Пятая дверь почти перестает ерзать.
P.s.: коллеги, бросайте свой Киев и приезжайте в місто біля моря!

а шо, у моря не скрипит?)

в море не скрипит :)