Club-Subaru.Com

Товарищи фораводы, у всех ли нормально втыкаются передачи (ессественно на механике )? Беспокоет втык первой передачи. При начале движения сопротивляется редко (но бывает ), но при торможении двигателем со второй на первую просто ЖОПА! Приходится прилагать ненормальное усилие на рычажку!!! Конечно, можно и двойной выжим сцепления сделать с перегазовками, и дать немного упасть оборотам... и еще много чего с ГАЗ-66 передрать ... Вот только есть одна загвозка: на машине, на СУБАРУ, за 30 штук зелени, хочется получать удовольствие от езды!!!
Про включение задней передачи скромно промолчу... СЦУКОООО!!!!
У кого какие коментарии/советы?
Может у ММ спросить? ...шутка такая

Многие жалуются на нечеткое переключение в форе.
В Москве находят выход из положения установкой короткоходной кулисы:
http://forum2.forester-moscowclub.ru/vi ... 4%ED%E0%FF
http://forum2.forester-moscowclub.ru/vi ... 4%ED%E0%FF
http://forum2.forester-moscowclub.ru/vi ... 4%ED%E0%FF
http://forum2.forester-moscowclub.ru/vi ... 4%ED%E0%FF


http://www.subaru-parts.com/catalog/pro ... ucts_id=12

Есть подозрение, шо я немного не так выразил проблему в названии темы. Бог с ней с чёткостью... Хочется ЛЕГКОСТИ, ну а после уже немного чёткости.
Короткоходная кулиса проблему легкости втыкания передачи не решает.
Понятное дело что проблема кроется (скорее всего) в синхронизаторах или где то рядом. Вот только насколько это распространенная проблема? У меня ли одного?

На FMC писали, что их официал (Усервис) сказал, что первую на Субару нельзя включать на ходу, только при трогании с места.
Не знаю, насколько это правда.

Если слушать наших (и их, московских, в том числе) официалов, то на машине нужно ездить в сухую, безветренную погоду сугубо при комнатной температуре Ну это я утрирую конечно... все передачи втыкать на ходу можно (и даже понижающую), а вот перву НЕЗЯЯЯЯ!!! Уроды! Гарантийщики вобще круто сьезжать умеют! Такую херню несут, что лучше них только наш сисадмин втирать может!!!

есть такой бок, но он меня особо не напрягает...Поэтому если и торможу двиглом то только с 4 на 3 и 3 на 2...Вот задняя это проблема...Через раз не хочет фтыкаться, но надо просто вывести на нейтралку отпустить сцепу и сделать все по новой...Попробуй также и с первой поступить, хотя долго сильно,понимаю...

iVan писал(а):Если слушать наших (и их, московских, в том числе) официалов, то на машине нужно ездить в сухую, безветренную погоду сугубо при комнатной температуре Ну это я утрирую конечно... все передачи втыкать на ходу можно (и даже понижающую), а вот перву НЕЗЯЯЯЯ!!! Уроды! Гарантийщики вобще круто сьезжать умеют! Такую херню несут, что лучше них только наш сисадмин втирать может!!!

Согласен

Faraon писал(а):есть такой бок, но он меня особо не напрягает...Поэтому если и торможу двиглом то только с 4 на 3 и 3 на 2...Вот задняя это проблема...Через раз не хочет фтыкаться, но надо просто вывести на нейтралку отпустить сцепу и сделать все по новой...Попробуй также и с первой поступить, хотя долго сильно,понимаю...

Задняя передача даже после нейтралки не всегда втыкается !!! Она то с первого раза включится (на душе аж как то весело становится) то с третьего (СЦУКООО!!!) Своей жизнью живет, мля! А вот первая ПОСТОЯННО уперается...
Как то уже привык в спокойном режиме ездить и на перекрестках педалью торможу только для полной остановки. Кстати, с 4 на 3 тоже немного сопротивляется

А вчера еще тётка звонила с ММ, соцопрос проводила: нравится ли нам Форь и всё такое... Так на мою реплику про коробку очень удивилась , мол все жалуются на сцепление, на тугой руль, на стук в рулевой, на скрипы в салоне, а на рычажку ничЯго! Во как!

iVan
А на чем до этого ездил? Может сильно много от машинки требуешь? Задняя как будто на всех машинках без синхронизаторов, поэтому втыкается тока на стоячей машине, и то подбирать надо, так этим половина машин болеет (вспомни как на девятках задняя втыкается и сопутствующие звуки :)) понятно что нельзя ровнять эти машины.. я до этого на Боре с механикой ездил, так на ходу первую включить тоже весьма проблематично было.. А воще - езжу ща на автомате и правая рука свободна для чего хош!!

mikesh писал(а):iVan
А на чем до этого ездил? Может сильно много от машинки требуешь? Задняя как будто на всех машинках без синхронизаторов, поэтому втыкается тока на стоячей машине, и то подбирать надо, так этим половина машин болеет (вспомни как на девятках задняя втыкается и сопутствующие звуки :)) понятно что нельзя ровнять эти машины.. я до этого на Боре с механикой ездил, так на ходу первую включить тоже весьма проблематично было.. А воще - езжу ща на автомате и правая рука свободна для чего хош!!

На Вектре тоже самое.

mikesh писал(а):iVan
А на чем до этого ездил? Может сильно много от машинки требуешь? Задняя как будто на всех машинках без синхронизаторов, поэтому втыкается тока на стоячей машине, и то подбирать надо, так этим половина машин болеет (вспомни как на девятках задняя втыкается и сопутствующие звуки :)) понятно что нельзя ровнять эти машины.. я до этого на Боре с механикой ездил, так на ходу первую включить тоже весьма проблематично было.. А воще - езжу ща на автомате и правая рука свободна для чего хош!!

Всё дело в том, что до форя была 15-ти летняя камри (сейчас на ней периодически катаюсь). Задня, согласен, втыкается туговато из-за отсутствия синхронизаторов на многих машинах. НО, главная проблема на форе это первая передача, при чём как втык нейтралка/первая так и вторая/первая. Я б сильно и не обращал внимания еслиб это был какой-нибудь ТАЗик (фух, миновало )
К тому же, по роду своей деятельности, иногда приходится бывать на тест-драйвах новых автомобилей (всякие презентации)... так вот, поразило то, что на шкоде фабии которая в два раза дешевле и ниже классом коробочка просто песня !!! Не хватает немного чёткости (не спорт-кар всётаки), но зато с лёгкостью включаешь любые передачи!!!
ОБЫДНО
Те автоматы которые сейчас имеются на авто до бизнес-класса включительно, мне не нравятся... А те которые нравятся почему-то ставят только на Лексусы

iVan писал(а):

mikesh писал(а):iVan
А на чем до этого ездил? Может сильно много от машинки требуешь? Задняя как будто на всех машинках без синхронизаторов, поэтому втыкается тока на стоячей машине, и то подбирать надо, так этим половина машин болеет (вспомни как на девятках задняя втыкается и сопутствующие звуки :)) понятно что нельзя ровнять эти машины.. я до этого на Боре с механикой ездил, так на ходу первую включить тоже весьма проблематично было.. А воще - езжу ща на автомате и правая рука свободна для чего хош!!

Всё дело в том, что до форя была 15-ти летняя камри (сейчас на ней периодически катаюсь). Задня, согласен, втыкается туговато из-за отсутствия синхронизаторов на многих машинах. НО, главная проблема на форе это первая передача, при чём как втык нейтралка/первая так и вторая/первая. Я б сильно и не обращал внимания еслиб это был какой-нибудь ТАЗик (фух, миновало )
К тому же, по роду своей деятельности, иногда приходится бывать на тест-драйвах новых автомобилей (всякие презентации)... так вот, поразило то, что на шкоде фабии которая в два раза дешевле и ниже классом коробочка просто песня !!! Не хватает немного чёткости (не спорт-кар всётаки), но зато с лёгкостью включаешь любые передачи!!!
ОБЫДНО
Те автоматы которые сейчас имеются на авто до бизнес-класса включительно, мне не нравятся... А те которые нравятся почему-то ставят только на Лексусы

Да уж, автоматы с гидротрансформаторами все тупые.
А может на Форе коробка еще разработается? Все таки еще новая...

mikesh писал(а):iVan

Да уж, автоматы с гидротрансформаторами все тупые.
А может на Форе коробка еще разработается? Все таки еще новая...

“Разработается” и “авто за 30 тыщ” как-то не очень совмещается. Сюда же и двойной выжим сцепления (советуют специалисты на ММ ). А всё, что должно притереться к 20,000 пробега уже притёрлось... кроме меня и коробки к друг-другу

Та же беда, но возникает периодически. Решаю небольшой паузуй при включении первой передачи (с задним ходом так же) . Выжал сцепление, подождал пару секунд, включил передачу, тронулся.