Club-Subaru.Com

superolsit писал(а):Главное чтоб не кацап

Ну как сказать... молекулы крови кацапа у меня ещё в 2016 году на руках появлялись и дальше стало только чаще. А так - в роду шота ни одного не припомню. Хотя фамилия от кацапа, но он не родня по крови, да и сдох он давно.

Шо до омывачки - я заливал по лету Liqui Moly Scheiben-Reiniger Bis -5°C цитрус. Ничего за полгода не засралось и не забилось. Прекрасно всё омывает, без разводов. Шо спереди, шо сзади.
А вот что касается зимы - тут для меня тоже не стоит вопрос: Liqui Moly Scheiben-Frostschutz -27°C цитрус. Но там невыгодно брать именно -27°C, гораздо гораздее брать -80°C концентрат 4л и разбавить 1/1 дистиллятом.

superolsit писал(а):Посоветуйте омывачку.
Завод рекомендует зимой-зимнюю.летом-летнюю
Думаю попробовать осеннюю. АВ говорит нужно брать оригинал.Но не могу найти номер.Подскажите

можно попробовать всесезонную АТ омывайку. продается на любом автобазаре. спросить дядю Васю.

Отшить ЕГР - насколько это глупая затея при абсолютно рабочем двигателе без малейших проблем и с идеальной стехиометрией (что по бензу, что по газу)?
Да, скучно, да делать не##й...


P.S. Про "не мешай машине работать" можете не писать. Я следую этой заповеди.

Ничто так не радует сервис = как рукоблудие клиентов + пытливый ум + цикавые дослиды по совету друзей и интернета .

Анатолий Валерьевич писал(а):цикавые дослиды по совету друзей и интернета .

Не-не, тут чистейшей воды самодеятельность, которая была остановлена, так и не начавшись, одним гражданином.
А заглушечка лежит в машине уже. Такая вся нержавеющая, толстючая, гладенькая и по размеру. А дорогая ж какая... 2,5$. Ну и хай лежит, если герметичность клапана будет подтверждена.
Что по поводу сторонних рук - надо будет на след неделе глянуть шо там рукоблуды мне накрутили, когда рейку ставили. Вот появилось вроде после этого, этот слегка заметный стук при нагрузке на одну сторону (левую).
Суппорты уже исключили, проставки тоже. Может упыри до рычагов полезли и там шота недотянули, или передний подрамник не затянут.

Уважаемое сообщество, просьба ответить на вопрос по существу, без STIшных шутеек.
Планирую купить рестайловую приборную панель от моего кузова.
Картинка как образец. То от BRG, со всякими плюшками, которых у меня нет.

К кому обратиться по поводу адаптации и перенесения данных (пробег, привязка иммобилайзера етс) из стоковой приборки в рестовую?
Желательно не "мастер широкого профиля", а набивший руку узкопрофильный специалист. Хотя, если там обычная флешка, типа 25F или 93С то я конечно могу это и сам сделать. Благо читать есть чем. Там ещё будет возня с индикацией безопасности, но то простая инверсия, можно хоть на ТТЛ-логике сделать, хоть на полевике.
Короче нужны координаты человека, чтобы я с ним уже утряс все информационные и финансовые вопросы.

P.S. По посадочным и распиновке 1 в 1.

Поиск мастера-оптимизатора актуален как никогда.

P.S. Найден ultra-lammer, Алексей, Киев.
Данный вопрос закрыт.

Контакты Алексея правда найти не могу, а на ЛС он не отвечает. Беда...
Є в кого його memberlist.php?mode=viewprofile&u=17625 контакти?

Да ужж... немного не расчитал своих сил в считывании чипов. На руках два программатора: один SVOD3 и не предназначен для столь низкого падения как 93С76, а другой сильно говно старое EZP2010, которым я шил в основном SPI Flash, но что такое Seiko S93C76 оно не знает. Пришлось купить свежий прогер. Пока отправляю приборку и шкалу на Киев, а дамп то такое, успею. Будет машиинка крассывий.

P.S. Позвонил чуваку, который мне ГУ ставил, типа "нужно снять приборку и считать дамп для корректировки новой приборки, иммо там, все дела", так тот в ужасе - нет, НЕТ, НЕЕЕТ. Ну что за дебил? При этом мой пробег (227300км, на сегодняшний день - 7100км моих) бьётся по базе официалов и не только. ХЗ что у этих баранов в голове. Одна скрутка на уме...

В общем конечно не хотелось всё делать самому, обленился я, но пришлось. Снял приборку, сдул микру памяти, считал, запаял на место, замыл, установил - машина даже не заметила манипуляций. Всё работает штатно.
Теперь надо дождаться рестовой, адаптированной приборки и поставить всё на место. Всё же оптитрон есть оптитрон, смотрится более прикольно нежели сток.

Тут у меня возник один спор: мне с пеной у рта доказывают что на ОВК (речь шла только про Outback BR и BS в объёме 2,5л) Америка и Европа есть сидрайв, только правда чувак об этом слышал от двоюродного брата троюродной сестры жены. Я же вещаю про то, что сидрайв видел только на прулях и в основном на легасях и 3,6. Ну то такое. При чём негодуют только владельцы овощей, в частности владелец битка из Америки с FB25 вопрошает в стиле "А почему он а не я?!"
А в чём его особенность того сидрайва? Ну кроме очевидного педаль-буста, в разных вариациях режима.

Первый запуск после установки рестайловой приборки в машину
https://drive.google.com/file/d/1deHjkt ... share_link
Уже после того как всё облагородили, ночные смотрины:
https://drive.google.com/file/d/1b1x-Bu ... share_link

Кросивое...

Я ещё тот криворукий гусь. Там же есть регулировка подсветки, а у меня всё на максимуме было. Вот поэтому и пересветы.
А теперь вот, наконец-то, вопрос: шо там может скрипеть в багажнике, при всяких там перекосах при езде по нашим "автобанам" частного сектора? Такой пластиковый скрип, с*ка... Куда можно обратиться по салону, а то есть там несколько моментов, которые я лично устранять не готов, зато хочу чтобы это сделали люди с опытом.

Билед или таки Биксенон? Надоело ездить по темноте почти на ощупь. Стоит ксенон, но уже подуставший и уже меняный. Есть чуйка шо прежний владелец был долбо##бом и поставил не Hella, а какое-то говно. Так вот - планирую присунуть туда биксенон Hella 5R, но мне барыганы советуют поставить билед, типа DK-100.
Хто шо скажить?