Club-Subaru.Com

ребята, просветите. вникая больше в тему субару, начинаю понимать, что ремень когда менялся не знаю. общий пробег 240тыс.
замена, как я понимаю каждые 100 тысяч. по идее 40тыс. назад его должны менять. есть какие-то признаки для замены ремня или строго по пробегу?
стоит ли брать оригинал SUBARU 13028-AA181 / SUBARU 13028-AA231 или можно заменители, такие как бош, дейко, контитеч. ещё есть какой-то оригинал SUBARU 13028-AA230 Ремень ГРМ усиленный (h-nbr). что это?

Володя ты коробку уже поборол!?

Ремень менять, если дата замены неизвестна, да и по хорошему все ремни с роликами.
Я ставил оригинал, на СТО сказали что его гарантированно хватает на 100 тык (дорогой сцуко), а не оригинал на 60 (может врут).
Про усиленный не скажу.

ну да, оригинал под 2000грн., а заменитель 400-500грн.

REM писал(а):Володя ты коробку уже поборол!?

угу, ещё до нового года, за пару дней буквально))) опять же сам ставил. на этот раз уже всё было учтено))) вообщем две недели, полёт отличный, в горах уже пару раз копался, всё хорошо. короче я уже нереальный спец по снятию- установке акпп)))
по поводу грм. там три ролика и один натяжитель, как я понимаю, их все надо менять по умолчанию?
программа выдаёт ремень одного вида на 223 зуба. смотрел разные видео по замене ремня на таких же моторах, и были ремни и на 231 зуб на такой же мотор. надо наверное снять крышку и посмотреть, склоняюсь к заказу ремня дейко. всё-таки бюджет в 4 раза меньше и фирма уважаемая, например, форды в оригинале дейко ремни. будем посмотреть)

трансфер писал(а):... их все надо менять по умолчанию?
... форды в оригинале дейко ремни.

И помпу тоже, если не известен ее пробег.
Dayco - нехорошие ремни. Ставьте оригинал или Getes (зачастую подделывают).

Ремень - оригинал , т.к. ходит долго и надёжно , дарит спокойный сон и уверенность в завтрашнем дне . Оно того стоит .
Ролики - только на двухрядных подшипниках , оригинал или достойная замена от япономамы , ( оригинал не всегда на двухрядных подшипниках ) .Причина таже что и с ремнём .
Сальник коленвала передний + сальники распредвалов , оригинал + стоят не космос , замена желательна т.к. берегут ремень от масла и до второй замены ремня далеко не всегда доесжают .
Помпа - оригинал т.к. достойного качества по замене стоят либо почти либо больше . Замена желательна хоть в мануале и не указана . Для понимания почему - смотрим кинематику ремня и находим что наибольший изгиб ремня как раз вокруг помпы происходит - отсюда нагрузка на её подшипник ( который по внешней обойме совершенно свободно помещаетца во внутреннюю обойму подшипника натяжного узла в потребности замены которого ни у кого вопросов не возникает .) .

да, по помпе тоже был вопрос, просматривал цены. вариантов замены по цене не увидел. почему-то не увидел хепу. или хепа не делает на субару? по ремню согласен, конечно лучше оригинал. по роликам вопрос. как определить какой он двухрядный или нет, это вопрос. ИНА разве не достойный заменитель? если брать всё по оригаиналу, то едва впишусь в тыщ восемь, а не по оригиналу в три. разница существенная. сальники да, тут вообще вопросов нет оригинал при цене 100-150грн. не бсуждается
что скажите по роликам?

парни, наткнулся вот на такие наборы от скф SKF - VKMC98109
цена 174 евро
в комплект входит ремень, насос и четыре ролика. всё скф. кто с таким сталкивался.
ещё не могу найти номера передних сальников колена и распредвалов.
EJ201

доброго Всем ! есть зубастый GMB, обводные JAKOPARTS .натяжной SNR,ремень MITSUBA,сальники оригинал.4вальный мотор.Как думаете можно такой набор запихать?

ітак) тріснув радіатор, чомуб відразу не поміняти роліки ремні? не кидайте помідорами, але замовив такой конфіг: реминь дейко, натяжний ина, решта койо і зубчастий снр, сальніки распредвалов та колєна оригінал, помпа і термостат оригінал.
ще така мисля прийшла - а що у нас з клапанами? їх треба регулювати? може заодно і цю продеру зробити? двіжок дуже тихо працює, нічого не турбує, але якщо треба, то треба)))

ще забув про ремені генератора та компресора, їх також замовив дейко, по срокам та цені підходить.

по факту ремні та роліки були в нормальному стані, візуально. здається іх недавно міняли. а вот з сальніками вчасно. стояли оригінал, але виглядали не дуже. колінвала вже потів, лівий разпредвал більше ніж потів, але нагло і не тік

все поміняв нарешті. доречі, як я зрозумів два обводних роліка, що зверху і знизу, вони різні, а стояли однакові. не знаю, як це впливає, але двигун працював нормально. промив сістему охолодження, залив новий антіфріз і все працює. але є але... якось не так ставв працювати двигун. не поясню точно, став трохи як трактор, дізелить якби. і з"явився горілий запах при підвищенні оборотів. ніби то і димком чорним кидає. в їзді ніяких змін не відчув, тяга є, прискорюється нормально, провадів немає. до заміни роліків таких симптомів не було, двіг шепотів просто. вали виставив точно по мітках. може запалювання збив? я крутив распредвали окремо від одного без ременя. може вплинуло?

трансфер писал(а): два обводних роліка, що зверху і знизу, вони різні, а стояли однакові. не знаю, як це впливає, але двигун працював нормально.
... якось не так ставв працювати двигун. не поясню точно, став трохи як трактор, дізелить якби. і з"явився горілий запах при підвищенні оборотів. ніби то і димком чорним кидає.

- Нижнiй маэ губу зi сторони блока. Як впливаэ, не знаю, але, якщо вона маэ там бути, то маэ.
- Перевiрте ще раз мiтки на валах i на дiагностику. Чорний дим - забагато палива (O2 Sensor, MAP, паливна система).

трансфер писал(а):їх також замовив дейко

Ще раз повторюся - Dayco - г---о.

так, зараз їду на роботу і буду розбирати ще раз перевіряти мітки. вчора підключав комп, помилка тільки р0031.