Установка тормозов от WRX на Outback 2007 года.

[roman_Al]

Инструкция к оригинальным колодкам:

****

Судя по инструкции к оригинальным колодкам, нужно именно вот так:


А вот так как раз не нужно:


Т. е. на левой наружной, как и на правой внутренней - 26244-FA001

а на правой наружной, как и на левой внутренней - 26244-FA011


Хотя, смысл от их (l-spacers) работы никоим образом не изменится...

[graybacksubaru]

Налезут-ли железные диски на 16 дюймов на WRX суппорта передние?
Подозреваю что нет. Если это так то какие из оригинальных Субару дисков R16 налазят 100% на WRX суппорта?

Подтверждаю-железные оригинальные диски легко налазят на передние wrx суппорта.
Расстояние от железного диска до края суппорта-9мм, от края литого оригинального диска Аутбек рестайл 2.5 R17 - 7мм.
Так что железные диски R16 с бОльшим запасом становятся чем литье R17.

[graybacksubaru]

Проехал около 1ткм с передними суппортами ВРХ. Ездил и по трассе и по городу. Честно сказать-ожидал немного большего. Субъективно тормоза улучшились процентов на 30% в сравнении со стоком.
Передние диски почти новые Брембо,обычные без насечек и дырок. Колодки японские Зеро Спортс б/у ,шли в комплекте с суппортами.

[milch]

Проехал около 1ткм с передними суппортами ВРХ. Ездил и по трассе и по городу. Честно сказать-ожидал немного большего. Субъективно тормоза улучшились процентов на 30% в сравнении со стоком.
Передние диски почти новые Брембо,обычные без насечек и дырок. Колодки японские Зеро Спортс б/у ,шли в комплекте с суппортами.

тут еще имеет значение состав и износ колодок и остаток дисков.поставь хавк НР+ и поразишься от прибавки тормозов.

[graybacksubaru]

Проехал около 1ткм с передними суппортами ВРХ. Ездил и по трассе и по городу. Честно сказать-ожидал немного большего. Субъективно тормоза улучшились процентов на 30% в сравнении со стоком.
Передние диски почти новые Брембо,обычные без насечек и дырок. Колодки японские Зеро Спортс б/у ,шли в комплекте с суппортами.

тут еще имеет значение состав и износ колодок и остаток дисков.поставь хавк НР+ и поразишься от прибавки тормозов.

Писал выше-диски Брембо без дырок,насечек пробег 20ткм, колодки половина ZeroSport. Hawk HP+ припомню на след. замену. А какая разница по цене между Хавк и оригинал ВРХ?

[MAMONT_GT]

graybacksubaru, Hawk HP+ под WRX тормоза стоят 120-130$. Оригинальные WRX-колодки - около 80$, если память не изменяет.
По приходу от Hawk HP+ под WRX тормоза - очень доволен.
Но будь готов к писку на холодную, хотя комплект пластин от WRX-колодок возможно решит проблему

[ybrygas]

а якого діаметру тормозні ротори на аутбеці 3,0? помоєму там 296мм в дорестайла і 315мм в рестайла
якщо так імхо діаметр диску більше важливий ніж якість колодок (ну, це якщо не брати до уваги дуже фігові колодки)

при переході з 315-скоби (2 поршні) на 296-wrx (4 поршні) гальма стануть гірші. в кращому випадку такі самі. кращими не будуть аж ніяк.
кращі гальма можна отримати на 2,0 легасі (270мм і скоби міняються на 296мм і 4 поршні з врх)
і на 2,5 аутбеку (не памятаю діаметру роторів під скоби (2 поршні) міняються на 296-wrx (4 поршні) )

все вищенаписане імхо перевірено на власному досвіді і 3-літровій легасі з дисками DBA, колодками Hawk HPS і супортами ВРХ

[milch]

graybacksubaru, Hawk HP+ под WRX тормоза стоят 120-130$. Оригинальные WRX-колодки - около 80$, если память не изменяет.
По приходу от Hawk HP+ под WRX тормоза - очень доволен.
Но будь готов к писку на холодную, хотя комплект пластин от WRX-колодок возможно решит проблему

у HP+ состав таков что они пищат.можно поставить пластины и смазать тыльную часть колодки антискрип пастой(мне не помогло),но толку от этого чуть.состав колодки решает!скрип как правило уходит при износе колодки 80-90%.но и торможение ухудшаются.

[milch]

а якого діаметру тормозні ротори на аутбеці 3,0? помоєму там 296мм в дорестайла і 315мм в рестайла
якщо так імхо діаметр диску більше важливий ніж якість колодок (ну, це якщо не брати до уваги дуже фігові колодки)

при переході з 315-скоби (2 поршні) на 296-wrx (4 поршні) гальма стануть гірші. в кращому випадку такі самі. кращими не будуть аж ніяк.
кращі гальма можна отримати на 2,0 легасі (270мм і скоби міняються на 296мм і 4 поршні з врх)
і на 2,5 аутбеку (не памятаю діаметру роторів під скоби (2 поршні) міняються на 296-wrx (4 поршні) )

все вищенаписане імхо перевірено на власному досвіді і 3-літровій легасі з дисками DBA, колодками Hawk HPS і супортами ВРХ

колодки HPS это на 20% лучше стока.при установке ВРХ суппорта + НР+ и 294мм дисков-тормоза лучше стоковых 2х поршней+316мм дисков на 2 порядка(это для 2л и 2,5л). для 3л - брэмбо голд или брэмбо БМВ.А самый лучший вариант - cуппорт 6 поршней от туарега/порше.

[ybrygas]

стоковых 2х поршней+316мм дисков на 2 порядка(это для 2л и 2,5л)

в 2-літрово не такий діаметр диску. в 2.5 не знаю, але думаю що теж менший.

а то шо брембо кращі, то я не спорю, хоча і не пробував.

[graybacksubaru]

в 2.5 не знаю, але думаю

294мм

[drscropion]

ybrygas
У 2х литров 277 а у 2.5 294

[graybacksubaru]

проехал после ребилда передних тормозов 3ткм. Как-то оно не тормозит..... Наверное привык немного.
А по делу-есть заметное шуршание перед самой остановкой и есть заметные следы колодки на диске (радиальные разводы). Есть версия что колодки Зеро Спортс заметно тверже чем материал торм.дисков Брембо. Что посоветуете-менять торм. диски на что-то "нормальное"?

[Lupus]

Перечитав всю тему від початку до кінця, бо хочу ставити на Аут2005 3.0 WRX супорти. Для себе не зрозумів одного - порівняно зі стоковими супортами WRX кращі/гірші/то саме??? Крім того, в темі люди писали - поставлю собі 322-гі диски, бо 295-ті перегріваються і їх веде. У зв'язку з цим в мене виникло питання - якщо супорти розроблені під 295 диск, то нафік їх пхати на 322??? Чи стануть вони? А якщо стануть, то кусок диска буде тупо не покритий колодками? Чи я чогось не розумію?

Пи.Си. З власного досвіду: В мене Нубіра 2.0 2003 року. Стояли диски Феродо - 60 баксів пара, відходили десь 65 тис., потім почало підтрушувати при гальмуванні, а коли перевалило за 70 тис., стало просто вже нереально труханити, поміняв на АВЕ (здається), відкатав 10 тис., почало підтрушувати, а після 15-ти вже таке саме враження, як на феродо після 70-ти. Висновок - вирішує не діаметр, а якість запчастини. Ну або як повезе, на кшталт - влетів в калюжу з гарячими дисками.

[graybacksubaru]

Перечитав всю тему від початку до кінця, бо хочу ставити на Аут2005 3.0 WRX супорти. Для себе не зрозумів одного - порівняно зі стоковими супортами WRX кращі/гірші/то саме??? Крім того, в темі люди писали - поставлю собі 322-гі диски, бо 295-ті перегріваються і їх веде. У зв'язку з цим в мене виникло питання - якщо супорти розроблені під 295 диск, то нафік їх пхати на 322??? Чи стануть вони? А якщо стануть, то кусок диска буде тупо не покритий колодками? Чи я чогось не розумію?

Пи.Си. З власного досвіду: В мене Нубіра 2.0 2003 року. Стояли диски Феродо - 60 баксів пара, відходили десь 65 тис., потім почало підтрушувати при гальмуванні, а коли перевалило за 70 тис., стало просто вже нереально труханити, поміняв на АВЕ (здається), відкатав 10 тис., почало підтрушувати, а після 15-ти вже таке саме враження, як на феродо після 70-ти. Висновок - вирішує не діаметр, а якість запчастини. Ну або як повезе, на кшталт - влетів в калюжу з гарячими дисками.

У аутбека 3.0 спереди тормозные диски 315мм и на них суппорта врх не ставят. Если хочется улучшить тормоза-замените торм.диски на Паверстоп например и колодки подобающие.