Club-Subaru.Com

да сток радика за глаза
у меня 26мм сток ,в любую жару по трассе 85-88 температура ож
у кореша 2.5 турбо дорест форь, мотались с ним на Киев частенько,200 всю дорогу,мотор еще не трогали,пробег под 200 тыщ,головы не подняло и все четко

А у меня 95грд зимой и вот щас. Может термостат поставить другой?
В любом случае уже едет до меня гражданин Денсо.

надо смотреть когда там вертушки включаются,эти поцы в свежих тачках подняли температуры,трибека и какие то фори свежие только после 100 градусов начинают крутить

Я вообще не помню чтобы у меня включались вертушки без кондея. Отакэ. Короче то потом до ума доведётся.


А старый, цельноалюминиевый отдам в ремонт, чтобы устранили течь и вообще промыли там его и всё такое. Если повезёт и ущерб небольшой, то возможно, со временем, опять его верну взад. Но это не точно.

На какой двусторонний скотч надо клеить эмблему на решетку радиатора?
Когда отклеивал, то там такая как резина липкая была, толщиной дета 1-1,5мм.
Что это такое и где его купить?

5мм шириной? Это ж скока мне его туда надо нарезать. Не, я имел ввиду широкий и толстый. Скотч, естессна.
Ото тока такое нашёл.
Двостороння клейка стрічка 3M VHB 5952F (лист 210мм х 295мм х 1,1 мм). Автомобільний скотч .
Толщины 1,1мм хватит?

В общем, исходя из того, что родные ПТФ были побиты жизнью, вечно запотевшие и прочие, с этим связанные, прелести, к тому же туда папередники всунули голубоватые светодиоды с Лоска, при этом выкорчевать проставки под LED не получается, потому что они посадили её на шота типа эпоксидки, то я решил не покупать б/у с разборки (от 3000+ за только корпус рассеивателя), а взять неоригинал с Китая. Для ПТФ это сильно критично?
Если шо - с доставкой в Харьков обойдется примерно 52$, обе, в сборе (уже поехали).

P.S. Решетка радиатора тоже неоригинал, но мне плевать, потому что я её намерен выкрасить в черный мат.

у меня на одной туманке было треснувшее стекло, изза этого она потела, выгорел отражатель и была грязной изнутри, 2.5 года назад поставил "оригинал из китая", который шел под каталожным номером субару. Цена за одну была чтото 22$ или около того. Выкинул вколхоженый ксенон, поставил обычные лампочки и вот оно по сей день нормально служит, не потеет, не выцвело и ничего не случилось. При это с разробки на тот момент мне тоже заломили чтото типа 1500-2000 за пару б\у туманок в непонятном состоянии. Нахер нада.... за такие деньги пусть они им склад освещают

Машинка уже на стапеле, сегодня впервые увидел её. Капот, телевизор, усилители - стоят уже, всё ровненько. Открылись новые детали по истории машины, так что докупаю новые пластмаски и другую мелочь. Но уже не так больно, как в первые покупки крупных деталюх. Ну и двигатель охлаждения того самого... Но вроде в Х-Теам всё есть. Шо интересно - местные барахолки цены не могут сложить не только на то что есть, но и на то чего нет. Но денех дай, денех дай, дай денех.
Трос капота поломался в месте крепления в замке - и тоже приходится искать целый. Но вроде нашёл. В Польше.
Страховая очнулась и выдала на гора сумму, которая еле-еле покрывает большую часть затрат на детали и ремонт. В минус уйду, но не катастрофа.

Учитывая что ни местные барыги не могут сложить цены за фары (за рест просят от 12к, при этом с отбитым ушком или мутное всё), ни под заказ не хотят привозить по нормальным ценам (минимум что есть - 8500грн штука и неделя доставки из Литвы), решил купить корпуса фар в Америке. Всё равно светотехника будет переставляться со старых. Шо из Литвы доставка неделя, шо из Америки Мистом доставка та же неделя. Опять же - 220-230$ за пару новых чёрных фар (нихто ничего красить уже не будет), это я думаю пойдёт.
Отакие:

Пока без машины всё неймётся мне. У мну йож с i-AVLS и этот режим доступен лишь при высоких оборотах, дета так от 3500 и выше. Т.е. мотор изначально задушен и начинает раскрывать свои овощные способности только к средне-высоким оборотам. Керует этим делом ЭБУ. Вообще теоретически можно сдвинуть порог управления соленоидами поднятия клапанов в более низкую границу оборотов?
При этом очень сильно ощущается когда активируется этот режим, но только с такими оборотами ездить как-то не по приколу, тем более вариатор. Вот если бы сдвинуть порог активации этой фичи дета к 2000 оборотов ото была бы тема.

За фары, в США, ушло 8990грн. За две новые рестайловые чёрные фары. Ну плюс доставка самолётом пусть ещё долларов 50, за вес и стоимость таможенную. И всё равно это лучше чем платить за б/у говно, которое нужно ещё красить и полировать.
В принципе уже всё купил для того, чтобы машина была красивая и почти новая. Даже подкрылки уже поехали с Запорожья. Остальное просто нужно дождаться.

по авлс - зачем на более ранних оборотах сильнее открывать клапан? теоретически падает скорость потока

Та уже всё понял. Ну вот неймётся мне, ворочаюсь, придумываю всякую херню. Это наверное результат недельного пребывания на полигоне
В общем сегодня опять из Х-Теам получил запчастынки, которые были ухандошены неизвестное время назад (я про машину). Короче не спроста у меня вентилятор охлаждения не включался - он тупо был поломан. При чём очень давно. И при этом температура никогда не превышала порога в 95грд. Возможно просто везло. В любом случае уже приехал новый двигатель с крыльчаткой, хотя и старая была в порядке, но крыльчатка бонусом, так шо най буде. Радиатор будет тоже новый. Осталось поставить термостат TH32478G1 и несколько снизить порог включения вентиляторов, хотя для тонкого радиатора это может быть излишним.