Club-Subaru.Com

Согласен, но на дворе 2020 год и ставить в новые стихи мотор и трансмиссию, которым сто лет в обед это бред. Машина безусловно красивая, но это все что можно о ней сказать, увы..

и времена на картинке радужные мне сдается
смотри,по пути домой у меня есть отрезок, где я могу до 200кмч разогнаться,на районе есть а6 3.0т которая,у нее заявлено вроде 5.1 до ста.так вот чего она отстаёт от моей с заводским временем 6 сек в лучшем случае, дважды проверено)
потому это все относительно

Интересную тему затронули.
Тоже соглашусь, что новая сти не совсем идет со временем. Выглядит классно. Лично мне VAB визуально очень нравится. Рулится классно, спору нет, кузов жесткий.
Но по драйв трейну... FHI почему-то думает, что зачем изобретать велосипед ,все и так ок, проверенное годами. К тому же как писали ценник реально не обоснованный. Так должна стоить, хотя бы, если бы европейка шла jdm начинкой вся, с jdm207, VF58, подвеской и тд. С этими технологиями... которые внедрили уже в принципе так само давно. А то на европу как обычно полумер с разжатыми движками. Хай ездят там в европе дольше, они ж там пойди на 76-ом ездят.

БРЗ непосредственный впрыск - киньте хотя бы эту плюшку в сти, "а нафига"?
ВАГи все в большинстве на твин клачах роботизированных, FHI - "а нафига, меха наше все". Меха хорошо, бесспорно драйверские эмоции, но хоть предложите вариант, а люди пускай решают что им больше по душе.

В общем остаемся мы фанатиками просто)

Полностью поддерживаю. И это даже не берем во внимание всякие дистроники и т. Д.

Вот например машина в тот же прайс





С 2.0 турбомотором, автоматом 8ст, датчики слепых зон, активный круиз, кожа рожа и т.д. Двигатель в стоке 280 коней, раздувается родной турбой до 400л.с. трансмиссия с карбоновым карданом. Вся подвеска алюминиевая, перед многорычажка и т.д. и т.п.

нет у fhi для рисков денег
Альфа 280сил - позорняк,надо и такой натолкать будет)))

Makar83 писал(а):Полностью поддерживаю. И это даже не берем во внимание всякие дистроники и т. Д.

Вот например машина в тот же прайс





С 2.0 турбомотором, автоматом 8ст, датчики слепых зон, активный круиз, кожа рожа и т.д. Двигатель в стоке 280 коней, раздувается родной турбой до 400л.с. трансмиссия с карбоновым карданом. Вся подвеска алюминиевая, перед многорычажка и т.д. и т.п.

Все бы хорошо если бы не пришлось ее обслуживать.Как только до этого дойдет-взвоешь.Субару покажется цветочками....
И да,была у меня 147 твинспарк.Остался реально щенячий восторг от того как она едет и рулится и такой же ужас от ее постоянного ремонта.

Dr.House писал(а):

Makar83 писал(а):Полностью поддерживаю. И это даже не берем во внимание всякие дистроники и т. Д.

Вот например машина в тот же прайс





С 2.0 турбомотором, автоматом 8ст, датчики слепых зон, активный круиз, кожа рожа и т.д. Двигатель в стоке 280 коней, раздувается родной турбой до 400л.с. трансмиссия с карбоновым карданом. Вся подвеска алюминиевая, перед многорычажка и т.д. и т.п.

Все бы хорошо если бы не пришлось ее обслуживать.Как только до этого дойдет-взвоешь.Субару покажется цветочками....
И да,была у меня 147 твинспарк.Остался реально щенячий восторг от того как она едет и рулится и такой же ужас от ее постоянного ремонта.

Если бы не имел с ними дело, не писал бы. Реально ценник на запчасти гуманный, по каталогу все покупается в срок около 2х недель. Купить на эту машину можно даже любой винтик и пласмаску в фирменом пакетике альфа-ромео. Так что по поводу "обслуживания" это миф как про субару.
Кстати в стоке стоит система короткого впуска от турбы к впускным окнам головы, где стоит теплообменник вода-воздух. Установлено два радиатора для поэтапного охлаждения ОЖ.
Автомат там стоит всеми любимый ZF, работает он очень класно.

Makar83
Спорить смысла не имеет.У меня другие ценники были,не гуманные.Ни на рычаги там халявы нет,и гидронасос робота сцепления тоже стоит нарядно ,мягко говоря.
Может это на 147 ю мне так повезло а на эту вишневую -цены как на Ланос ?Я не в курсе.

с каких пор субару тяжёлая в ремонте и обслуге?
и все сейчас стоит реально нормальных денег

Dr.House писал(а):Makar83
Спорить смысла не имеет.У меня другие ценники были,не гуманные.Ни на рычаги там халявы нет,и гидронасос робота сцепления тоже стоит нарядно ,мягко говоря.
Может это на 147 ю мне так повезло а на эту вишневую -цены как на Ланос ?Я не в курсе.

Рычаги? Ну на STI VA, он тоже не три рубля стоит.. Гидронасос сцепления, тут такой штуки нет.
А по поводу ланоса, то и субару зч в разы дороже.
Как то дискусия не в ту сторону

zhekab4 писал(а):нет у fhi для рисков денег
Альфа 280сил - позорняк,надо и такой натолкать будет)))

Гляди на такую не попади ))

А кто говорил, что Суба тяжела в ремонте? Makar83 писал про миф, который бытует в кругах не знакомых с техникой Субару.
Суба как раз очень удобна, каждый узел в доступе. Мне, например, на ваге гораздо сложнее чет сделать чем на субе. На субе условно за час турбу перекинул и погнал на гти она в зажопинске находится, фиг доберешься. Свечи на гольфе поменять просто, вот только четвертая закрыта выпускным коллектором и пока его не снимешь фиг достанешь - на субе поменять быстрее. И так по многим агрегатам. Возможно не наш огород просто и так кажется, хз.

Я топлю за субу. Вот только хочется видеть развитие технологий. Которые другие марки давно уже применяют.

осталось посчитать стоимость капиталки суба мотора, или рядника, который можно сделать не снимая с авто

gengzu писал(а):осталось посчитать стоимость капиталки суба мотора, или рядника, который можно сделать не снимая с авто

єто какой мотор капиталят не снимая с авто? они и точат/гильзуют/фрезеруют плоскость блока тоже не снимая?
респект парням ,чо

Проще и быстрее снять двс чем заниматься фигней вокруг машины.