Club-Subaru.Com

Vya4eslavovi4
У прошлого мотора было 186 нМ

Holod да ну, у позапрошлого 2.0 атмо (лиса) 186 нМ / 160 лс ,
-прошлого 2.0 атмо (покемон) 196 нМ (@3200) / 150 лс

Если на это не обращать внимание, и считать одним и тем-же мотором, то всё равно 10 из 196 не так ощутимо, как 1000 из 7500.

Vya4eslavovi4 писал(а):Holod да ну, у позапрошлого 2.0 атмо (лиса) 186 нМ / 160 лс ,
-прошлого 2.0 атмо (покемон) 196 нМ (@3200) / 150 лс

Если на это не обращать внимание, и считать одним и тем-же мотором, то всё равно 10 из 196 не так ощутимо, как 1000 из 7500.

ыххх, ездил я на атмолисе, пик момента на 3200 меня ооочень радовал при городской езде. а то пока его докрутишь до 4000+ rpm, особенно в городе и на атмомоторе.

Тоже кстати интересно с гидрокомпенсаторами. Раньше вроде их субару не ставила, бо на больших оборотах мол они неэффективны. А большие обороты и атмомоторчики на городских машинах - вещи малосовместимые в обычной жизни, поэтому возвращение гидриков явно напрашивалось

ОД льют масло в мотор 0W20, а можно ли лить 5W30?
5W30 хуже для мотора FB или одинаково?

Boroda писал(а):На моторах 3,6 очень часто течёт передняя крышка цепного привода .
Снова появятца гидрокомпенсаторы клапанного зазора .
Вслучае шлифовки плоскостей головок и или блока гемор с подбором прокладок нужной толщины .
Если потянетца цепь , проблема с успокоителем или натяжителем или гидравликой = придётца менять все звёзды , цепи , башмаки .

А на 3.0, как себя цепь ведёт? Или там и без цепи, гЕмора хватает?

VIKON писал(а):

Boroda писал(а):На моторах 3,6 очень часто течёт передняя крышка цепного привода .
Снова появятца гидрокомпенсаторы клапанного зазора .
Вслучае шлифовки плоскостей головок и или блока гемор с подбором прокладок нужной толщины .
Если потянетца цепь , проблема с успокоителем или натяжителем или гидравликой = придётца менять все звёзды , цепи , башмаки .

А на 3.0, как себя цепь ведёт? Или там и без цепи, гЕмора хватает?

на ауті 3.0 2008 за 4 роки і 115000км єдиний гЕмор - після заміни свічок на 105000км катушки на стяжки бажано закріпляти...
до 300000км до цепки по ідеї заглядувати не треба!

Жизнь цепи на трёшке довольно сильно зависит от стиля езды и хорошего масла , при нормальной езде 200тыс км выхаживает на ура , рекордсмены доесжали до 550тыс км , но при частой езде на больших оборотах двигателя до 200тыс км как правило не доесжает .

Вобще моторы 3,0 и 3,6 весьма надёжны при умеренной езде .

Boroda писал(а):Вобще моторы 3,0 и 3,6 весьма надёжны при умеренной езде .

хм, странно, а как-же прорыв газов в систему охлаждения, у Трибек 3.0, на пробеге уже до 50т. миль???

С дуру и х... сломать можно .
Не надо гоцать как на турбомашине и пытатца порвать на трассе и в городе всё что шевелитца , + за тосолом хоть иногда поглядовать и радиатор двигателя и кондёра поддерживать в болие мение чистом состоянии .

Чёт я запуталси или завтыкал инфу

На форь 2,5 МУ2012, уже ставят ДОХИ-ФБ, с ципком?

Forester 2.5 XS

(5MT / E-4AT, AWD)
Размеры: 4560 х 1780 х 1700 мм
Двигатель: Горизонтально-оппозитный, бензиновый,
DOHC, 4 цилиндра, 16 клапанов
Объем: 2457 см.куб.
Мощность: 126 kW (172 л.с.) / 6000 об.
Крутящий момент: 229 Нм / 4400

а на Аутбеки 2,5 МУ2013 - ременные СОХИ?

Outback 2.5i
Габаритные размеры: длина*ширина*высота: 4775*1820*1605 мм
Двигатель: горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, SOHC,
16-клапанный, бензиновый.
Объем: 2457 см3
Максимальная мощность: 123 кВт (167 л.с.)/5600 об/мин.
Максимальный крутящий момент:
229 Нм/4000 об. мин.

В чём прикол? Почему у тех-же пиндосов ДОХИ и на Аутбеках???

Говорят, что не адаптированны под наше топливо.

Holod писал(а):Говорят, что не адаптированны под наше топливо.

Блин, ну вот как верить "официалам", если ты пишешь абсурд, по сути, ну или обоснуй...
Я-же выше написал, 2,5-ть ДОХ на Форь - плиз(взял-же с украинского сайта), а вот для Аута 2,5 - СОХи, почему???...
Как может быть, что Форик адаптирован, Аут - нет. В чём принципиальное отличие этих моторов? Я имею в виду 2,5ДОХ - Форь, от 2,5ДОХ - Аут?

Может есть перепроизводство СОХов, вот и решили в страны третьего мира :) так сказать попродавать остатки. Я както всегда думал что на ДОХе больше клапанов чем на СОХе, а тут по 16 на обоих, пошел смотреть интернет.

dimmon писал(а):Может есть перепроизводство СОХов, вот и решили в страны третьего мира :) так сказать попродавать остатки.

Вместе с АКПП 4АТ .

dimmon писал(а):Может есть перепроизводство СОХов, вот и решили в страны третьего мира :) так сказать попродавать остатки. Я както всегда думал что на ДОХе больше клапанов чем на СОХе, а тут по 16 на обоих, пошел смотреть интернет.

да не, с клапанами всё путём...
а вот с остальными спеками

ГТИ, "лохотроники" стоят всё ок...