Club-Subaru.Com

Тю, так можно влепить солнечную батарею на крышу

Andr3y писал(а):sharkx
Да, но сегодняшние ДВС (дизель), позволяет на одном баке проехать 1000+ км, залить за несколько минут полный бак и шпарить дальше. А когда электромобили смогут иметь пробег хотя бы 600 км и не более получаса на заправку аккумов?
Согласен. что ха электричеством будущее и это очень перспективно, но не для спорта в ближайшее время.
З.Ы.: если не ошибаюсь, НАСКАР только сейчас переходит на инжекторы =)))

Да, ты прав о спорте.
Я по другому скажу про спорт. Если бы я раз в квартал (в среднем) не выезжал на соревнования на своей машине, ее бы у меня давно не было. Спорт - отдельная тема.

Кабздец эвикам.
Вот теперь эвоводы осуществят мечту - станут трактористами.

Об этом уже год как слухи ходили и это правда, ФХИ все руки потерала и теперь сливки собирать будет и цена опять подскочит от этого.

наверное все видели новый концепт Импрезы который пару дней в Женеве показали, так вроде след импреза будет практически один в один, а там и СТИ будет в этом кузове....

Так что будут стихи в цене держаться ооочень долго, а вот эвики обслуживать будет все сложнее и дороже.... и будут они в цене падать...

Все-таки думаю все вернется к заправке.
Только водородом.
Электростанции сжигают сырье для производства полимеров и другой кучи нужных вещей. Тут разве что атомные....но народ их чего-то побаивается. Особенно после 86 года.
А тут электростанция на борту.
Хонда уже запустила машинку. Ездит пока только в Калифорнии.
Запас хода где-то 390 км.
http://automobiles.honda.com/fcx-clarity/

Ребята!
Готовьтесь по-тихоньку к кончине ДВС.
Морально.

Ребята!
Готовьтесь по-тихоньку к кончине ДВС.

Пару машин можно законсервировать на 40 лет, а потом устроить электромобилям бой в виде слета пенсионеров на бубарах без глушителей.
Вот бензин законсервировать вроде как проблема, 40 лет он даже с присадками не проживет?

А, ладно, можно будет провести слет на этаноле E85, спирту же ничего не будет, да и свежего всегда можно будет нагнать.

Time писал(а):...Тут разве что атомные....но народ их чего-то побаивается...

То, что остается в отходах атомных станций круче всех двс и ТЭС сместе взятых. Только об этом почему-то не вспоминают, пытаять провести глобальную электрификацию )

Лучше бы автофирмы больше педалили биоэтанол, метан и водород чем ДВС фиг знает на что меняли

Dragon писал(а):Лучше бы автофирмы больше педалили биоэтанол, метан и водород чем ДВС фиг знает на что меняли

1. Этанол - этиловый спирт.Который некоторые даже пьют. Некоторые по-слабее мешают его с водой и опять же пьют. Получают его в основном перерабатывая растительность. Он итак био.
Если для получения этанола надо будет уменьшить площадь полей, чтобы выращивать жратву, то это не выход. Жратвы итак становится в мире меньше, а ртов больше.
2. Метан обречен на хранение в баллонах с давлением около 200 атм.Вряд ли кому-то понравится возить в авте топливный бак весом в пару сотен килограмм. А сжижить метан - еще больше проблем.
3. Водородные автомобили - это электромобили. Там ДВСа нема.

Тайм.
Метан потенциально настолько доступен может быть, что можно и баллон перетерпеть...
А классический ДВС на водороде пашет как на обычном ГБО и даже лучше.
Правда хранить надо сжиженым.
Но чистота и энергоемкость великолепны!
Да и успешных прототипов навалом!

Кажется Эдиссон сказал, что принципиально даже человека можно передать по проводам, то технические трудности, с которыми придется столкнуться делают затею не интересной.

ДВС на водороде хорошая штука (одна только теплота сгорания чего стоит!), если бы не безопасность и необходимость хранения его на автомобиле под давлением в 300 атм.
Сжиженным хранить безопасней, но для этого нужна идеальная, совершенная теплоизоляция, которая обеспечит хранение газа на борту при температуре выше абсолютного 0 на 20 градусов. Современные материалы это не позволяют сделать и через пару дней стоянки авто с заправленным баком водордный бак становится пустым (нагрев-рост давления-сработка предохранительного клапана - газ в атмосфере). Поэтому для охлаждения применяют охлаждающие рубашки, а это уже система охлаждения с компрессорами и т.д.
Это как минимум.

Поэтому сейчас все сконцентрировались на водородных топливных элементах. Получение экологически чистой электроэнергии.

Ты понял что сказал?
Водород для ДВС хранить трудно...
...поэтому надо хранить водород для топливных элементов!
Т.е. те же йайца, вид сбоку (с) , да?

Топливные элементы питаются тем же ворододом из бакаи и кислородом из атмосферы, а вся их прелесть в КПД >70%.
Вообще, у любой автомобильной силовой системы будущего проблема с ЗАПАСАНИЕМ энергии - баком, баллоном, аккумулятором...
Но вот нафига ж усложнять, если обычный ДВС можно оставить - а усовершенствовать только топливный бак?
Короче, я за метан и водород

так может наши умельцы-кулибины придумают предложенный вариант с усовершенствованием бака?